顶煤放不下来时，可反复升降尾梁将（）挤碎，将煤放下来。如还放不下来，可升起尾梁并打出插板，进行下一步。
（）位于尾梁的内部，一端与尾梁相接，另一端与插板相连，是插板伸缩的关键部件，也是实现放顶煤及维护放煤空间的关键。
逐架放煤达到要求时，要使尾梁末端与溜槽面高度控制在400mm内，并将手把（），关闭放煤喷雾。
放煤时，目视尾梁后方，收回插板缓慢升降操作（），促使顶煤流入后溜中。
顶煤放不下来时，人员（）到尾梁后处理，观察和处理大块煤。
顶煤放不下来时，可反复升降尾梁将大块煤挤碎，将煤放下来。如还放不下来，可升起（）并打出插板，进行下一步。
回撤单体柱时，外帮在端头支架尾梁末端（）米范围内回撤。
放顶煤操作工艺中，要求放煤出现大块时，要用插板挤碎，低位放顶煤必须注意不得将尾梁、插板伸到正在运行的后部输送机上，以防卡坏（）。
放顶煤开采的实质是实现工作面煤炭和（）同时采出，依靠矿山压力作用，使其自行破碎和冒落，且自行流动和放出。
尾梁只与（）后部连接，不与底座相连。
综采放顶煤开采时，沿工作面推进方向，两次放顶煤的推进距离称为（）。
顶煤放不下来时，可（）尾梁将大块煤挤碎，将煤放下来。如还放不下来，可升起尾梁并打出插板，进行下一步。
单旋翼直升机的尾梁除了内部安装有尾桨传动轴和减速器外，其外部一般还装有（）.
顶煤放不下来时，可反复升降（）将大块煤挤碎，将煤放下来。如还放不下来，可升起尾梁并打出插板，进行下一步。
放煤时，采用（）放煤，放煤见矸升尾梁。
（）的主要作用是是支撑尾梁及其外载的关键部件，也是实现放顶煤及维护放煤空间的关键。
放顶煤的采区煤炭资源回采率不低于65%。
放煤时，目视尾梁后方，收回插板（）升降操作尾梁千斤顶，促使顶煤流入后溜中。
许多直升机在设计时将尾桨安装在尾梁的最高处尾斜梁上，是为了克服什么现象（）
煤的坚固性系数f≤3可采用放顶煤开采。
放煤时，防止尾梁插板拌卡（），发生断链、坏刮板事故。
放顶煤工作面根据顶煤的变化和破坏发展规律，沿推进方向可将顶煤分为()四个破坏区。
【判断题】采放比是煤层开采高度与放顶煤高度之比
根据山东省煤矿放顶煤开采安全技术管理若干规定，采用放顶煤开采技术的新建矿井，各项安全设施必须与主体工程（）生产和使用
