未装重联阀的电力机车在重联运行时,分配阀上应处于开放状态的塞门是()
重联阀的作用位置有()。
保持阀的功用是:在常用制动时排出()的压力空气,控制副阀柱塞的作用位置。
机车制动机重联阀由转换阀部、重联阀部以及()和重联阀体、管座组成。
乘务员在换室操作时要切记转换重联阀的位置,下列转换正确的是()。
调整阀柱塞的左移或右移,使调整阀的供气阀、排气阀开启或关闭。
在重联阀的管座上,装有五根风管,它们是()等组成。
重联阀的管座上,装有五根风管,下列属于这五根风管的是()。
重联阀的组成部分有哪些?
重联阀转换阀部是用来转换机车处在()机车位或()机车位。
当自阀手柄置于过充位、运转位时,调整阀处于充气状态。此时,调整阀凸轮得到一个相应的升程,推动调整阀柱塞左移,压缩供气阀弹簧,供气阀的开放是通过()的移动而实现的。
运行中发生机车分离时,重联阀的遮断阀会关闭止回阀口,从而遮断(),使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。
重联伐由转换阀部、()、()组成。
重联阀重联补机位()是()转换按钮放置的位置
当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。
DK-1型电空制动机重联阀主要由本-补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及()、管座等组成。
重联阀部包括重联阀、重联阀弹簧、重联阀杆、重联阀套、止回阀、止回阀弹簧等。重联阀部是重联阀的主要控制部分。
重联阀的制动缸遮断阀部包括上回阀弹簧、止回阀、遮断阀弹簧、遮断阀等。机车在正常运行时,不管转达换按钮在“本位”还是在“补机位”,遮断阀的止回阀总是处于常开状态。只有当机车一旦断钢分离时,止回阀才关闭,重联补机动缸的压力空气排往大气的通路,从而保证机车的安全。
在液压原理图中,换向阀的符号与油路的连接一般应画在常态位上。三位阀及二位阀的哪一方格为常态位?
重联阀由转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部三个部分组成。在重联阀的管座上,装有五根风管,它们是:总风符号管3;作用管14a;作用管14b;制动缸管12以及平均管27组成。
机车运行中一旦发生断钩,重联阀的()可保证本务机车紧急制动的可靠实施。
DK-1型电空制动机重联转换阀主要由转换阀部、、遮断阀部和重联阀体组成()
JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时,将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。()
JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时,一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾端连通。()