机车制动机重联阀由转换阀部、重联阀部以及（）和重联阀体、管座组成。
简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。
机车制动机重联阀补机位的作用通路是（）。
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
重联阀转换阀部是用来转换机车处在（）机车位或（）机车位。
DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。
DK-1型电空制动机空气试验，将电空转换键和（）转至“空气”位
装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。
重联阀重联补机位（）是（）转换按钮放置的位置
当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部的作用。
重联阀部包括重联阀、重联阀弹簧、重联阀杆、重联阀套、止回阀、止回阀弹簧等。重联阀部是重联阀的主要控制部分。
重联阀的制动缸遮断阀部包括上回阀弹簧、止回阀、遮断阀弹簧、遮断阀等。机车在正常运行时，不管转达换按钮在“本位”还是在“补机位”，遮断阀的止回阀总是处于常开状态。只有当机车一旦断钢分离时，止回阀才关闭，重联补机动缸的压力空气排往大气的通路，从而保证机车的安全。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
重联阀由转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部三个部分组成。在重联阀的管座上，装有五根风管，它们是：总风符号管3；作用管14a；作用管14b；制动缸管12以及平均管27组成。
重联阀的转换部包括转换按钮，弹簧、二位阀柱塞等。当机车用 作本务机车时，转换按钮置重联机车位，即补机位；当机车用作重联补机时，转换按钮置本务车位，即本位。
DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)
DK-1型电空制动机重联转换阀主要由转换阀部、、遮断阀部和重联阀体组成（）
DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。
DK－1型电空制动机，电空制动控制器按顺时针方向排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。（)
简述DK£1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。
DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
