按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，发动机大修过程检验要求测量凸轮轴的轴颈直径、轴颈与轴承的配合间隙，以及（）。
轴套装入轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，这时应采用（）或（）的方法对内孔进行修整、检验，以保证轴颈与轴套之间有良好的间隙配合。
活塞式空气压缩机连杆大端轴瓦（锡基合金）与轴径间隙值应为（）/D，D为轴颈直径。
滑动轴承组装时在轴瓦或轴套与轴颈间要留出一定的间隙，径向间隙的大小应按制造厂资料的规定，一般都在轴颈直径的（）之间。
轴瓦和轴颈之间的顶间隙一般可取间隙值等于（）倍的轴颈直径。
当制动轮轴颈磨损量达名义直径的（）、圆度误差超过0.5mm应更换新件。
使用尼龙轴套的导叶，在运行中因尼龙轴套吸水膨胀与导叶轴颈“抱死”，也会造成剪断销剪断
测量直径为Φ25±0.015㎜的轴颈，应选用的量具是（）。
NJ3226X1型轴承内圈内径与RD3车轴轴颈外径的直径尺寸公差分别为Φ1300-1.20和Φ130+0.059+0.037，则该配合属于（）过盈配合。
轴颈直径为300毫米的外油档，运行中发现漏油，小修中测量间隙如为：顶部0.4毫米，左侧0.30毫米，右侧0.35毫米，下部0.10毫米，应采用（）方法消除漏油。
滑动轴承装配时，轴颈与轴瓦的顶间隙可用压铅法检查，铅丝直径不宜大于顶间隙的多少倍？
液体动压轴承轴颈与轴承孔的配合应有（）（d-轴颈直径）的间隙。
第327题：轴颈与轴瓦的顶间隙可用压铅法检査，铅丝直径不宜大于顶间隙的（）倍。
NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为0.04～0.06mm。（)
在凸轮轴径向间隙检测时，用轴承孔的直径减去与对应轴颈直径的差值的（)即为径向间隙。
轴承的容话间隙，分解式轴瓦一般取轴颈的0.15-0.35%。（)
液体润滑径向滑动轴承，轴颈上载荷F=100kN，转速n=500r/min，轴颈直径d=200mm，轴承宽径比B/d=1，轴及轴瓦表面的粗糙度为R<sub>z1</sub>=0.0032mm，R<sub>z2</sub>=0.0063mm，设其直径间隙△= 0.250mm，工作温度为50℃，润滑油动力黏度η<sub>50</sub>=0.045MPa.s，取S=2。试：
球磨机空心轴颈与大瓦两侧间隙使0.15mm塞尺插入长度达到480—560mm。()
（）发动机凸轮轴轴颈与轴承配合间隙大修标准为0.03～0.07 mm
液体动压轴承轴颈与轴承孔的配合应有（)（d－轴颈直径)的间隙。
滑动轴承间隙的取值范围为轴颈直径的（）
要测量直径为Φ 25 ±5 0.015 的轴颈，应选用的量具是（）
变速器壳体上各衬套磨损严重，与轴颈的配合间隙超过0.20mm或出现其他损伤时，应更换新衬套（）
在图9-13所示的旋臂起重机中,己知载荷G=5000N,h=4m,l=5m,轴颈的直径d=80mm,径向轴颈和止推轴颈的摩擦系数均为f=0.1.设它们都是非跑合的,求使旋臂转动的力矩M.
