按照《京杭运河型船舶检验补充规定（2004）》的规定，为保证京杭运河型船舶（队）的航行安全，其船舶的驾驶室正前窗应垂直平面顶部向外倾斜，其角度应不小于（）度，且不大于（）度。
焊接弯头及热压弯头，其端面垂直度偏差不大于外径的（），且不大于（）毫米。
调整搅拌器皮带轮中心偏差应不大于（）mm/m，且不大于（）mm。
外径大于16mm的管材切口倾斜量不大于（）
受热面管子对接前，其端面与管子中心线的不垂直度不大于管子外径的1%，且不超过2mm。
倾斜式或曲线式导轨架的齿轮齿条式施工升降机，导轨架架设高度大于200m时，其导轨架正面的垂直度偏差应不大于（）
不同管径的管节相连时，两管径相差大于小管管径的（）时，可用渐缩管连接。渐缩管的长度不应小于两管径差值的2倍，且不应小于200mm。
焊接弯头和热压弯头，其端面垂直度偏差应不大于外径的（），且不大于（）。
采用气压制动的汽车，当气压升至600千帕且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3分钟后，其气压降低值应不大于（）。
BE010卷管端面与中心线的重直偏差不得大于管子外径的（），且不大于3mm。
钢绞线应在拉直条件下切断，切断前宜在切口两端用铁线扎紧，不得使用（）切割。下料长度偏差：张拉螺杆工艺，其绝对值不大于张拉时弹性伸长值的2%，且不大于5mm。工具锚工艺为±50mm。
基层坡度允许偏差不大于房间相应尺寸的（）且不大于30mm
管道组对时，钢管短节长度应大于管径，且不小于（）。
长输管道线路工程中，为了保证清管器能／顷利通过，任何部位的管径缩小量不得大于管子外径的（）％。
钢管焊接时，不同壁厚的管节对口时，管壁厚度相差不宜大于3mm。不同管径的管节相连时，两管径相差大于小管管径的15％时，可用渐缩管连接。渐缩管的长度不应小于两管径差值的2倍，且不应小于（）mm。
短管安装切口端面倾斜偏差不应大于管子外径的（）。
泥浆护壁灌注桩桩位（D《1000mm）的允许偏差为：1-3根、单排桩基垂直于中心线方向、群桩基础的边桩，D/6，且不大于100mm。
管子对口应做到内壁齐平，如有错口，不超过管壁厚度的10%，且不大于（）。
中、低压管道使用前，表面凹陷最大尺寸（最大直线尺寸）不应大于管子周长的（），且不大于40mm。
配装眼镜身腿倾斜角偏差应不大于（)A、2.5°
机架加固牢固，加固方式应符合设计规定。一列机架的机面应平直， 其偏差每米应不大于3 毫米，全列偏差不大于15 毫米， 机架顶面应平齐，机架间应相互靠拢（）
管件切制加工后切口表面应平整，不得有裂纹、毛刺、凸凹、铁屑等缺陷。切口端面（）不应大于管子外径的1%
