CTC、TDCS系统应实时显示：轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态，系统信息变化的响应时间表应不大于4S。
FZh-CTC系统是如何获得站场显示信息的？
CTC系统的站场进路控制终端不仅用于显示站场画面，还可以用于对联锁信号设备的直接操控。
CTC系统应实时显示如道岔位置状态等表示信息，系统信息变化的响应时间应不大于（）s。
在非常站控模式下，CTC系统仅用来（）和（），并显示站场信息。
FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息，在（）收到即停发，发送信息为车次号＋机车号＋开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时，自动停止发送，并报警。
CTC系统的站场显示信息是通过（）口从联锁控显机获得的。
RBC从CTC系统获取车站进路信息和区间闭塞分区信息。
CTC系统与GSM-R的接口主要处理无线调度命令、无线车次号校核、进路预告等信息。
地铁列车在CTC模式下，进路信号突然显示绿灯，司机可以照常通过。
在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
当CIR设备能接收CTC发送的调度命令，行车凭证等信息，但不能接收“列车进路预告”信息时，应首先检查（）上是否收到CIR发送到车次号校核信息。
CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，可实现向列车传送发车进路预告信息。《技规》86条（）
在车站操作方式下，当车站对某一列车进路序列进行了操作时（包括修改股道、修改“自触”标记、修改延续进路终端按钮),后续列车调度员变更本次列车运行径路（含列车反方向运行)并在CTC重新下达列车运行调整计划时，进路序列（包括列车运行方向等属性)随计划更新。（)
地铁AS型列车在CTC模式下，进路信号突然显示绿灯，司机可以照常通过（）
CTC由铁路局、车站两级构成。CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能（）
CTC系统中，进路预告功能：进路预告信息通过GSM-R系统自动发送到列车CIR显示（）
CTC系统实现了车站信息站间传输，不能显示与本站相邻的车站及区间的列车运行状况。（)
+17.在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。（）
在CTC模式下，进路防护信号机突然显示绿灯，司机可以照常通过（）
CTC区段列车进路预告信息未接收到或接收错误时的处理规定
CTC区段遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时，司机应及时联系列车调度员（车站值班员)，列车调度员（车站值班员)应将进路信息通知司机。联系不上时列车应在（）。（应知应会《行规》第113条）
CTC区段，遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息时，司机须报告列车调度员（），列车调度员（）应将进路信息及时通知司机
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占（）
