货车车体倾斜、敞车车体外涨允许限度有何规定？
装运整件货物，无侧压作用的重车车体外胀限度（）。
货车车体破损或凹凸变形敞车面积达（），既构成中破。
敞车车体外胀（）不大于150mm。
货车车体破损或凹凸变形，敞车面积达（），即构成车辆大破。
货车车体（底架以上部分，以下同）破损或凹凸变形（不包括地板），敞车面积达70％，属车辆大破。
货车敞车车体涨出重车不得超过（）毫米。
敞车车体（包括地板）破损面积达40%，即达到铁路货车大破条件。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车车体倾斜或外胀不超限。
货车运用限度规定，敞车车体外胀重车不大于（）。
敞车车体（不包括地板）破损面积达50%，即达到铁路货车大破条件。
敞车车体外胀重车不大于（）。
装载货物的敞车，车体胀出允许限度为（）mm。
铁路货车临修全面检查应符合以下要求：车体倾斜不大于（）；车体外胀：空车不大于（），重车不大于（）。
人力制动机配件齐全，无破损、（）。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损；中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；铁路货车车号自动识别标签无失效（）除外、丢失。
货车车体外胀危害主要有敞车易丢失货物，两侧均超限时，易超出车辆限界碰撞信号机等线路两侧固定设施，复线区段还可能（）。
货车车体破损或凹凸变形敞车面积达（)为大破。
各型铁路货车车体主要部件材质，普碳钢60t级敞车、棚车端、侧墙材质为（）
当重车车体外胀时，应确认是否由堆装或散装货物等的（)作用所致。
“始发列车”检查范围和质量标准规定：铁路货车中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限（）
敞车车体外胀重车 ≤（）mm。（应知应会-《运规》108条
铁路货车车体部分的运用限度：敞车车体外胀重车≤150mm（）
各型敞车车体虽有区别，但有一共同的特点；侧墙和端墙的高度均在（）以上，车休两侧设有卸货用的侧门
货车车体凹凸变形，敞车面积达（)，既构成车辆中破。
