由于渐开线齿轮的传动比等于（），所以即使两轮的安装中心距略有偏差，也不影响两轮的传动比。
两轮摩托车、两轮轻便摩托车和边三轮摩托车的主车前后轮中心平面允许偏差不应大于（）
接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不大于10°，困难情况下，不应大于（）°。
V带传动机构装配时，要求两轮的中间平面重合，因而要求其倾斜角不超过（）度。
采用横向方式安装在轨道中间的应答器，Z轴应与钢轨平面垂直。应答器允许的倾角侧转角（Z轴旋转）允许误差及范围应（）
接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不大于（），困难情况下，不应大于（）。
简支梁上的后浇带一般设在梁跨中间，后浇带缝与轨道板缝不能重合，连续梁上的底座板两固定连接区间必须设置1个后浇带，后浇带与任一固定连接处的距离不大于（）m。
接触线在水平面内改变方向时，160Km/h及以上区段接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不应大于6°，困难情况不超过10°。
轮胎压路机碾压时，各压轮的气压应保持一致，其相对差值不应大于（）PA.。
一对渐开线直齿圆柱齿轮啮合传动时，两轮的（）总是相切并相互作纯滚动的，而两轮的中心距不一定总等于两轮的（）圆半径之和。
倾斜使用桅杆（除手提式桅杆外）其倾角（与铅重线的夹角）一般不应大于（）。
一般的中间继电器，其触点的额定电流不应大于（）。
一对平行轴的外啮合斜齿圆柱齿轮传动时，两轮的螺旋角大小应相等，旋向应相同。
（）两带轮轴线平行、两轮宽的对称平面重合、转向相同的带传动。
当两个带轮的宽度相等时，安装完成后两轮的端面应位于（）。
平面定轴轮系中,有奇数对外啮合齿轮,则首末两轮的转向是相反的。
渐开线齿轮正确吻合的条件是两轮的模数和压力角应分别（）。
悬臂式堆取料机行走机构检修中，同一钢轨上的车轮组应于同一平面内，与轨道纵向铅垂面重合，偏差不应大于车轮直径的（）。
接触线在水平面改变方向时，160Km/h及以下区段接触线在水平面改变方向时，其偏角一般不应大于6°，困难情况不超过10°。（)
同一平面内的半径分别为R1和R2，质量分别为m1和m2的轮子以皮带相连接，可绕各自的轴转动，如习题7-20图所示。今在m1轮上作用一力矩M，试求两轮的角加速度。设两轮的质量均集中在轮边，皮带与轮之间无滑动，皮带的质量和两轴承处的摩擦均可忽略。
一对减速传动的齿轮，若保持两轮的分度圆直径不变，而减少齿数和增大模数时，其接触应力将保持不变。（)
当一对渐开线齿轮制成后，即使两轮的中心距稍有改变，其角速度比仍保持不变的原因是（）
V带传动机构装配时，要求两轮中间的平面重合，因而要求其倾斜角不超过（）
带传动机构装配时，两带轮中心平面应重合，其倾斜角和（）不应过大，一般倾斜角不超过1°。
