（）表明该故障发生后，系统会关闭整流器或逆变器，待该故障消失后，系统会自动恢复正常工作。
“个人结售汇管理信息系统”发生故障时，分行汇总所辖支行数据及书面报告于系统恢复正常后（）小时内报告国家外汇局深圳分局。
胰岛素依赖性糖尿病患者，14岁，两天来出现恶心，面色潮红，呼吸深快，渐发生神志模糊以致昏迷。经治疗后血糖及意识很快恢复正常，2小时内又突然昏迷，首先要考虑（）
采用计算机录入勾对方法，计算机系统发生故障，且（）小时内不能恢复正常的，应采用人工监督方法完成监督业务。
双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯，显示（）后即可使用正常到达按钮办理复原。
运行中LKJ发生故障停车报告后，在区间（）min内处理仍不能恢复正常时，在“电务110”指导下关闭LKJ，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。
双线半自动闭塞停电后恢复使用时，两端站分别使用故障按钮，接车表示灯（）后，即可使用正常到达办理按钮办理复原。
箱变内设置的凝露控制系统，日常维护时，可按下红色按钮强制加热，检查加热器是否正常工作，检查结束后必须恢复到自动位置。
高频开关电源的监控模块应具有交流输入（）等保护功能，故障恢复后，应能自动恢复正常工作状态。
当一套汽包水位测量装置因故障退出运行时，一般应在（）内恢复，最多不能超过24小时。
机车信号显示与地面信号不一致（含机车信号短暂显示异常连续超过10秒不能自动恢复正常）、且运行到下一闭塞分区（站内为下一发码区段，下同）仍不能恢复正常时，可判断为机车信号故障。
某站自动站出现故障后（）小时内还不能恢复正常工作时，要统计站（组）错情。
单站集群的特征是，当与节点控制器（ZC）的通信出现故障时，基站不能作为独立的TETRA集群模式而正常工作，而且编组没有任何变化。
自动气象站故障造成数据缺测，值班员在1小时之内发现并报告，不算个人错情，但在自动气象站出现故障后72小时内不能恢复正常工作时，要把错情统计给站（组）。（）
双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因，闭塞机不能正常恢复时，接车站经调度命令准许，登记破封拉出故障按钮后，接发车站的接、发车表示灯显示（）。
依照南网公司《计量自动化系统运行管理办法》,系统主站紧急故障应在小时内消缺;重大故障应在个工作日内消缺;一般故障应在个工作日内消缺（）
道口自动信号、自动通知、无线报警装置、栏杆（门)、电话、电源故障不能使用，故障处理恢复时间不得超过（)小时。
轨道电路一路输出发生短路故障时，系统应能自动切除该路电源，且不影响其他各路的正常工作;短路故障排除后应能自动恢复。（)
直流接地故障时，应立即停止站内与其相关的所有工作，查明原因，处理正常后方可恢复工作。（)
半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除限速20km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/（）
自动闭塞区段遇有区间轨道电路分路不良时，如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应立即通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所)后，逐列恢复运行，区间空闲后，可以恢复正常行车。（)
正常工作时双机处于自动切换状态，当工作机出现故障时，自动切换至备机，待故障修复后，重新开机，能自动与工作机实现同步，恢复双机热备工作状态（）
SICAS/CBI故障时，故障初期__10分钟交由信号人员重启设备，设备重启后不能恢复时，启动站间电话联系法组织行车（）
已在区间内运行的装备LT的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机度报告列车调度员（车站值班员)，在CTCS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所)间空闲后，（)的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。
