用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
空车行程包括（）和（）。
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
企业自备客车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时，空车不分车种，按每轴每千米（）元核收。
车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。
空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合，KZW系列传感阀测重行程（）mm。
空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板KZW系列传感阀测重行程21时间隙为（）。
车辆临修进行单车试验时，356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
空车调整必须做到（），组织车种代号，消除通车中对流。
用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
租用客车空车时，不分车种按每轴每千米（）核收挂运费。
对出入的（），不论重空，除按规定填制货票的路用车外，均在空车栏按车种以分子表示，不包括在分母内。
车辆行程由（）和空车行程构成。
利用驼峰或牵出线分解车列时，一般是把重车按车种，空车按去向分解到调车场固定的股道内。
用斜巷人车运送人员时必须做到每班运人前空车运行一次，确保巷道内畅通无阻后方可运人，严禁人物混运。
装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸活塞行程为空车（）。
装有闸调器的单式闸瓦254×254制动缸活塞行程为空车（）。
将到达的车列，重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做（）调车。
“企货报—l”填记企业自备货车装、卸车数及（），分列车种，不填记增加使用车和增加卸空车车数。
绞车空车运转时，安全制动空行程时间不得大于（）秒。
装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸活塞行程为空车（）。
空车调整是为了合理地运用空车，保证（）需要的调整措施。
轨道平车制动缸活塞行程，GK型制动机空车为（）。
《铁路客运运价规则》（铁运[1997]102号）规定，租用空车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时，不分车种，按每轴每千米元核收挂运费（）
