按照同一层级的各部门接受上级机关的指挥、控制程度不同来划分，领导体制可分为一体制和：（）.
在CTC中心控制方式下，车站的行车工作由本区段的（）统一指挥。
行车记录表是现场调度工作情况的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行。
自动化控制系统一般可以分为最高级、中间级和最低级这3级。使用PLC的数据控制级为（）。
管理一般分为高、中、低三层，信息对应的分为战略级、策略级和执行级。不同层次的信息其性质不相同。
协调级、局部控制级和执行控制级是三个彼此独立的平级别控制级。
行车记录表是现场调度工作情况和（）的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行。
出入口控制系统现场控制设备中每个出入口记录总数，A级和B、C级分别不少于多少条记录（）
CTCS2级适应于装备TDCS或CTC行车指挥设备的线路
行车指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥。二级指挥有：（）。
二级指挥为：（)、车厂调度、检修调度、通号调度、维修调度。现场执行级负责具体执行行车计划及现场应急处置。
调度集中控制下的行车组织的指挥人为行车调度员，车站不参与行车组织工作。此题为判断题(对，错)。
3号线综合监控系统（ISCS）采用中央级和车站级两级管理，中央级、车站级和底层设备控制层（现场级）三级控制的分层分布式结构（）
800FDCS系统分为两级:操作管理级和过程控制级｡（)
行车指挥分为一级、二级两个指挥层级，下面第一个是一级指挥，第二个是二级指挥的选项是（）
紧急情况下因抢修所需的动火作业，按线路控制中心发布的抢修令执行，动火审批和现场安全管理由抢修单位负责（）
抢险指挥组织自高向低分为以下三个层级：应急领导小组、现场指挥部、现场指挥长，抢险指挥组织的下
时钟系统由中心级和车站£¯场段级两级组成，中心一级母钟设在调度指挥中心，各车站、场段设置一级母钟和子钟。（)
根据大客流事件可能对运营秩序、乘客安全、财产损失等造成的影响范围和程度大小，将大客流事件分为车站级、线路级和线网级（）
车站值班员同一人指挥车站及线路所行车时，在设备正常条件下，预告、报点程序不再执行（）
根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，正确的抢修程序应为（）。①生产调度得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修的进度。②现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报生产调度，生产调度向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。③行调向生产调度及有关站发布封锁线路的命令，需要时通知电调停电。④由行调负责组织故障情况下的行车，根据生产调度要求组织相关问题的处理
《国家电网公司架空输电线路运维管理规定》中将雷电活动频度从弱到强分为4个等级，7个层级，C1级和C2级为多雷区，对应的平均年雷暴日数超过40但不超过（)。
所有行车岗位人员在任何情况下均有权拒绝执行违章指挥，并应及时上报违章信息（）
发现运营线路沿线建（构）筑物发生坍塌，在保证安全的前提下，各岗位要根据现场的情况、、密切配合地处理，控制安全风险，减少对行车和客服的影响（）
