JZ-7型制动系统()采用二、三压力机构的混合形式,既能阶段缓解,又能一次缓解,以适应列车制动机的需要。
JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。
JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时,转换盖板()。
简述JZ-7型空气制动机的特点。
JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性()的性能,而且还有阶段缓解的性能。
JZ-7型制动机的分配阀的基本原理是属于()的形式,既能既能阶段缓解,又能一次缓解。
JZ-7型空气制动机的自阀和单阀在制动时,具有自动保压性能。此题为判断题(对,错)。
JZ-7型空气制动机的中继阀由双阀口式中继阀、()、管座三部分组成。A.管路塞门B.总风遮断阀C.制
JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀,紧急制动时限制()压力不超过450kPA 。A.制动缸B.作用风缸C.
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀装在()之间。A.两端单阀作用管B.两端单独缓解管C.单阀作用管变
JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时,转换盖板()。A.沟通工作风缸与制动管B.沟通局减止
JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论()A.制动机型号B.牵引列车的长度C.制动缸的大小D.自
JZ-7型空气制动机作用阀是()机构阀,是机车产生制动的主要部件之一。A.二压力B.三压力C.三压力
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气,由()清除。A.列车管B.中继阀C.副阀D.主阀
JZ-7型空气制动机系统中,与作用阀管座相连接的是()。A.总风缸管B.列车管C.均衡风缸管D.工作风缸
JZ-7型空气制动机系统中,()与作用阀管座相连接。A.总风缸管B.列车管C.均衡风缸管D.工作风缸管
JZ-7型空气制动机作用阀是()机构阀,是机车产生制动的主要部件之一。A.二压力B.三压力C.四压力D.
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,常用制动时,机车制动缸的压力等于()。A.制动管减压量的1.5
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀,控制()向工作风缸单向充气。A.制动管B.总风缸C.降压
JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制()通路的机构。A.均衡风缸管B.总风遮断阀管C.总风缸管D.
JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动,这是因为()。A.分配阀
JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用,主要由()引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
JZ£7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用,它有()作用位置。
JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区,制动缸压力阶段下降的原因是()