作业轨温大于锁定轨温20℃以上时,()改道、垫板、更换扣件或涂油作业。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温+5℃~-10℃范围内进行。
直线及R≥2000m地段,拨道量不超过20mm,混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为()。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当轨温在实际锁定轨温减()℃以下时,伸缩区禁止作业。
无缝线路改道作业,当轨温超过实际锁定轨温()时禁止作业。
无缝线路(含冻结无缝线路)严格按照修规相关作业轨温条件办理。不得在焊缝处放置起道机。进行无缝线路()作业,必须掌握轨温,分析锁定轨温变化,根据作业轨温条件进行作业,严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:无缝线路工地钢轨焊接作业过程中,承受拉力的焊缝,在其轨温高于()℃时应持力保压。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃~-20℃范围内进行,作业时抬起钢轨高度不应超过()mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝道岔尖轨及其前方()m范围内,作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。
高速铁路接触网抢修作业结束后,应对以下条件进行确认后方可申请送电、开通线路()。
800m≤R<2000m的无缝线路地段,作业轨温超过锁定轨温(),拨道量不超过20mm。A.+5℃~-10℃B.+15℃~-20℃C.
天窗点外线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段,可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板等作业。()
直线及R≥2000m的无缝线路地段,作业轨温超过锁定轨温(),连续扒开道床不超过25m。A.+20℃B.+15℃C.+1
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:当轨温在实际锁定轨温减()以下时,伸缩区禁止作业
无缝线路轨温在实际锁定轨温-20℃以下时,可以进行隔二松一,流水作业扣件涂油()《铁路线路修理规则》第4.6.6条
大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件:一次起道量小于30mm,一次拨道量小于10mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()℃。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章6节
无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温,根据作业轨温条件进行作业,应严格执行“()测量轨温”制度摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.4条
高速铁路无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业,R≥2000或直线,+10℃~+20℃,最多连续松开扣件个数()(按实际锁定轨温计算)
无缝线路改道、垫板作业,曲线半径R≥2000或直线时,作业轨温与实际锁定轨温,在0~正10℃最多连续松开扣件()个数
无缝线路作业轨温高于锁定轨温20℃以上时,禁止进行改道、垫板作业。()
无缝线路R大于等于2000m及直线区段,零下10℃及以下时,改道、垫板作业扣件松开量不得多于40个()
混凝土枕地段无缝线路清筛作业轨温条件为,直线及R>2000m地段,作业轨温范围()
无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件:R≥2000或直线改道、垫板作业(按实际锁定轨温计算)+10℃~+20℃时最多连续松开扣件()个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件:R≥2000或直线改道、垫板作业(按实际锁定轨温计算)-10~0℃时最多连续松开扣件()个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条