低速档换高速档，以及空挡时抬离合器踏板的目的在于利用发动机怠速慢转的牵阻作用降低（）的转速，以便顺利地换入高一级档位。
双速电动机高速运转时的转速是低速的（）。
（）限制螺钉是限制发动机的最高转速。
发动机起动后，须低速动转一段时间，待发动机转速稳定，使发动机温度达到（）℃后，方可带负荷运转。
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
柴油机最低空转转速的限制，是由调速器从动齿轮上的螺钉与（）上的螺钉共同完成的。
将低速限制螺钉向里拧转速（）。
新车磨合发动机低速运转后，中速应运转后额定转速运转（）。
大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。
发动机进气涡轮增压的特点之一是发动机低转速时增压效果差，这与低速时机械需要较大转矩有矛盾。（）
低速限制螺丝（）发动机转速降低。
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受（）限制。
限位块与低速限制螺钉接触时，则弹簧预紧力（），柴油机即为怠速工况。
发动机进气涡轮增压的特点之一，是发动机低转速时增加效果差，这与低速时机械需要较大转矩有矛盾。
柴油发动机启动后要以低速运转（）min后，方可逐渐增加转速和负荷。
提升机上电动机转速高，而主轴的转速受提升速度的限制，必须经过减速器吧电动机的高转速降低到适合与主轴的低转速，因此需用（）。
加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。
进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。
为了获得发动机的低转速大转距，进气迟后角要小，防止低速倒流。
变截面涡轮增压器的工作原理是：当发动机低速运行时，（ ），使喷管出口的排气流速增大，涡轮机转速随之升高，增压压力和供气量相应（ ）。当发动机高速工作时，（ ），使喷管出口的排气流速减小，涡轮机转速相对降低，增压压力和供气量相应（ ）。这样增压器不会超速，增压压力不至于过高。
调整发动机怠速时将油门放在（)，调整喷油泵怠速限制螺钉至不熄火的最低稳定转速为止。
限位块与低速限制螺钉接触时，则弹簧预紧力最小，柴油机即为怠速工况。（)
（)限制螺钉是限制发动机的最高转速。A.低速B.高速C.额定D.怠速
GCY-300Ⅱ型重型轨道车液力传动箱在整车启动和低速阶段，通过将发动机输出的动力，采用增大扭矩降低转速的方式提升牵引力和加速度（）
