若汽油发动机转速不易提高,加速时发闷,化油器回火,拉阻风门加速性能好转,则表明()。
化油器上怠速截止电磁伐的作用是当发动怠速运转时,及时切断主油道达到省油的目的。
在化油器式汽油发动机的化油器上,装有阻风门。常用于(),升温运转以及混合气过稀动力不足时。
发动机怠速稳定运转时,经测试CO的排放量很低,但HC排放量却很高,则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度,使()。
发动机运转时,拉出阻风门拉钮,化油器阻风门即关闭,进入汽缸的混合气变稀。
拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板,勉强能起动发动机,加速时化油器有回火现象,但很快就熄火,则可诊断是()。
发动机热起动时,化油器的怠速喷口、过渡喷口和主喷口同时喷油。
化油器怠速空气量孔除了可以防止发动机停止运转时,由于虹吸现象,使汽油从怠速喷孔溢出外,还有()作用。
图示为化油器快怠速机构,其控制阻风门运作凸轮的最远点控制(),最近点控制()。https://assets.asklib.com/images/image2/2017070517252388087.jpg
发动机在冷态情况下发动,需要供给()的混合气,故要把化油器阻风门(),以()空气的进入量。
多次踏加速踏板或关闭阻风门后,勉强能启动。但加速时化油器有回火现象,发动机不能持续运转,这说明()。
无负荷测功的方法是当发动机在怠速或空载某一低速下运转时,突然全开节气门,使发动机克服惯性和内摩擦阻力而加速运转。()
燃气调整时,锅炉在满负荷运行条件下,()应使风门全开。
当发动机怠速或很小负荷时,化油器的供油是通过()来实现的。
化油器式发动机在进行怠速装置调整时,发动机的水温应在70~80℃,阻风门应(),配气相位、点火系工作正常,化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
在化油器式汽油发动机的化油器上,装有阻风门。阻风门拉手一般安装在仪表盘的左下侧,用来控制()。
调整发动机点火时刻时,化油器阻风门应处于()位置。
在化油器式汽油发动机的化油器上,装有阻风门。常用于冷启动发动机.升温运转以及()。
发动机起动时,拉动阻风门至适当位置,使阻风门下方形成较大的真空度,汽油将从主喷管、怠速喷口和()吸出。
发动机怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲,怠速转速以发动机不抖动时的()为最佳。
化油器式发动机怠速调整良好的标志是:将节气门突然打开时,混合气体供给应(),发动机转速能迅速提高。
按通某种车型发动机点火开关“ON”档位,化油器怠整截止阀应();切断点火开关时,化油器怠速截止阀应()。
当左旋化油器柱塞微调螺钉时,发动机怠速()。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或