单一配送中心的选址依据是（）
配送中心的定位一般包括（）几种类型。
企业可以考虑通过适当的选用外来车辆组建配送车队，适当的自有车辆与外来车辆的比例，可以适应客户需求变化，有效地调度自有车辆，降低运营成本
一般来说，企业配送中心软硬件设备系统的水平常常被看成是配送中心先进性的标志。（）
企业进行单个配送中心新建的关键点是（）。
（）是配送中心组织、调度诸如进货、理货、送货等活动的重要依据，是配送中心作业流程的开端。
基于供应的配送中心是一种集商流和物流为一体的模式。这种配送中心模式的行为主体是生产企业或销售企业，配送仅作为一种促销手段而与商流融合为一体
配送中心的定位包括（）。
管线中心测量定位的依据主要是（）
自有型配送中心是（）的一种。
异产业间的共同配送是指将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过配送中心或物流中心向顾客输送的一种形式。
下列按配送中心功能划分的配送中心是（）。
为货主企业或物流企业从事商品配送业务提供物流设施及有关服务的配送中心叫共同配送中心。
对零售商业来说，配送是决定企业生存与发展的生命线。目前，我国的配送中心主要以（）为主。
一般来说，企业配送中心的硬件设备系统常常被看做是配送中心的先进性标准（）
配送中心选址有多种方法，（）是将配送中心的选址定位在各个需求点上，然后通过将需求点进行组合，降低配送中心的数量，并比较组合后的配送中心总成本是否小于组合前的总成本。
．将配送中心分成配送中心配送、仓库配送、商店配送和生产企业配送是按经营形式不同进行划分的。（ ）
供应链环境下，核心企业制定生产计划时所依据的生产能力是核心企业自有的生产能力。
处于中心位置的不是配送中心，而是一个生产企业密集的经济区域，四周分散的是配送中心而不是货主或用户。这种配送中心布局模式是( )。
按配送中心的运营方式不同，可以将配送中心分为（)。A、自有型配送中心
众物智联物流与供应链集团南京配送中心自有和整合多种社会车辆。配送中心至分拨中心根据配送线路业务量使用9.6m或14.5m标准厢式货车;分拨中心至配送站点使用4.15m厢式货车;配送站点使用配送三轮车或智能机器人完成“最后一公里”配送作业。以B市为例,现有固定配送路线25条,基本覆盖主要客户。企业近期受客户需求变动的影响,出现了一系列问题:第一,空驶率上升。由于客户的需求越来越表现为多品种小批量的特点,增加了配载的难度,路线优化更为复杂,企业内各部门都疲于应付,工作过程缺乏科学指导。第二,配送成本上升。由于客户数量增加以及客户需求变化频繁,按原来的固定路线配送已经不能满足客户。因此经常出现临时的配送路线,规划难度增大,管理成本、车辆运输成本、装卸成本等普遍。下列关于空驶的说法,错误的是（）
是依据客户的订货要求或仓储配送中心的送货计划，尽可能迅速、准确地将商 品从其储位取出的过程是指（）。
零售企业选择自建和管理配送中心，最主要原因是为了提高零售企业的利润。（）
计量器具统一配送必须采用省公司自有物流企业，不可采用社会物流企业等服务渠道（）
