配送中心的作业流程一般包括（）、进货、理货和配货、送货流程。
配送一般作业流程是：进货-（）-分拣-配货-配装-送货。
送货是配送活动的核心，在送货过程中常常进行（）等选择（）
从总体上看，配送是由订货、理货和送货三个基本要素构成的。
配送中心进货流程中，包括订货、接货、验收、分拣和（）等操作。
配送是拣选、包装、加工、组配、配备、配置、送货等各种物流活动的有机组合，是属于一般性的企业之间的供货和向用户的送货活动。
配送是送货、分货、配货等活动的有机结合。（）
配送中心是具有采购、集货、储存、分拣、流通加工、送货、信息处理等多种功能有机结合的统一体。
配送订单处理的流程是：采购订单—（）—进货—送货验收—（）—验收。
企业销售物流的特点是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售，这就需要研究送货方式、包装水平、运输路线等，并采取各种诸如（），定时、定量配送等特殊的物流方式达到目的。
区域内大批量的进货，配送中心保留库存，并为销售网点进行小批量送货，指的是运输网络设计中的（）网络类型。
送货是配送活动的核心，也是备货和理货工序的延伸。
配送中心是专门从事货物配送活动的经济组织。它又是集加工、理货、（）等我种职能于一体的物流结点。
出货（或送货）流程。这是配送中心的末端作业，也是整个配送流程中的一个重要环节，它包括（）两项经济活动。
城市配送是配送中心能够开展少批量、多批次、多用户的配送活动，也可以开展“门到门”式的送货业务，它的辐射能力很强。
城市配送中心覆盖的客户多数在城市范围内，货物的运距比较短，因此，这类配送中心在从事送货活动时，一般都使用载货汽车。汽车配送物资具有（）特点。
（）又称为流通中心，它除对货物进行保管外，更多的是进行流通加工、装配、包装、理货及配送等工作，实现在较短的时间内向更多的用户出货。
城市配送中心覆盖的客房多数在城市范围内，货物的运距比较短，因此，这类配送中心在从事送货活动时，一般都使用载货汽车。汽车配送物资具有（）特点。
从总体上讲，配送是由（）、理货、和送货三个基本环节组成的。
配送成本是指在配送活动的备货、储存、分拣、配货、送货、送达服务及配送加工等环节所发生的各项费用的总和，是配送过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现。( )
配送中心是专业从事货物配送活动的物流场所和经济组织，是集加工、剪货、送货等多种职能于一体的多功能、集约化的物流据点。（）
配送成本是指在配送活动的备货、储存、分拣及配货、配装、送货、送达服务及配送加工等环节所发生的各项费用的总和，是配送过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现。（）
配送中心的物品来自各个制造商，它所进行的一项重要的活动是对物品进行汇总和再销售，而它的全部进货和出货都是社会配送的，社会化程度高，这种配送中心是（）
