在隧道施工过程中，当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过大，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于（）。
深基坑支护中，非重力式支护结构挡墙的破坏包括强度破坏和稳定性破坏，其中强度破坏不包括（）。
支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响()，则基坑侧壁安全等级定为一级。
发生在坝基较深的部位，主要是沿软弱结构面而产生的滑移破坏称为（）。
在新奥法支护中允许围岩有一定变形，但又不至于产生破坏的目的是（）
剪切滑移破坏理论指出锚盆柔性支护破坏形态主要是剪切破坏而不是（）。
支护结构墙后土体整体滑移失稳破坏的原因有（）、（）和大面积堆载。
固定支架是为防止管道因受过大的（）而引起管道破坏和过大变形设置的。
支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响（），则基坑侧壁安全等级定为一级。
基坑侧壁安全等级一级的破坏后果是支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响不严重。
由于洞室围岩的变形和破坏而作用于支护或衬砌上的压力称为围岩压力。
第625题：支护结构破坏、 土体失稳或过大变形、 对基坑周边环境及地下结构施工影响（）， 则基坑侧壁安全等级定为一级。
第691题：基坑支护结构出现变形过大时， 可采取的措施有（）。
防止建筑物在外界因素影响下而产生变形和开裂使结构破坏的缝叫。（2.0分）
工程结构构件中，常常是由于垂直于横截面的引起材料的滑移破坏（）
支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响严重,这类支护结构的设计安全等级为( ).
路面应具有下述一系列性能（）指路面整体结构能够抵抗各种外力综合作用，而不发生破坏和过大变形的性能
依据《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012，破坏后果为"支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重"的基坑属于()。
所有采用锚杆锚索支护的巷道全部进行矿压监测，监测巷道围岩变形、破坏状况，锚杆锚索受力状况（）
基坑支护结构出现变形过大或较为危险的“踢脚”变形时，可采取（）
按照《GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范》规定，钢结构采用高强度螺栓连接时，还应进行抗滑移系数检测，抗滑移系数检测加荷过程中，应先加10%的抗滑移设计荷载值，停1min后再平稳加荷直拉至滑动破坏，破坏现象包括（）
基坑工程按破坏后果严重程度分为三个安全等级。其中安全等级为三级的基坑工程，支护结构破坏.土体失稳或过大形变对基坑周边环境及地下结构施工影响（)。
7、滑移-弯曲型斜坡变形破坏的形成条件是
如果支护结构破坏，土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响一般，其基坑侧壁重要性系数y0为（）
