微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）自动闭塞分区是空闲的。
正常情况下，双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认（）。
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
ZPW-2000A型自动闭塞在闭塞分区电路中红灯转移是靠在发送电路中用前一架信号机的DJF和前一分区的GJ前节点并联实现的。
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有（）个自动闭塞分区是空闲的。
使用电话闭塞法行车时，路票是占用出站后第一自动闭塞分区的许可证。
轨道区段是构成闭塞分区的基本单元，一个闭塞分区可由多个轨道区段组成
正常情况下，半自动闭塞法行车时，重型轨道车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
三显示自动闭塞区段列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。
在三显示自动闭塞区段，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
在三显示自动闭塞区段，列车进入闭塞分区的行车凭证，是出站或通过信号机的黄色灯光或（）。
自动闭塞有分隔点的闭塞分区电路，AG和BG的发码是如何要求的？
三显示自动闭塞中，（）是注意信号，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
在三显示区段，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
主体信号是指（）某段线路或闭塞分区的信号。
行车凭证是准许列车占用闭塞区间（或闭塞分区）的依据。
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（）
当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而区间闭塞方向前方相邻闭塞分区轨道电路未被正常占用时，列控中心判定该闭塞分区为占用丢失。（)
《技规》第314条：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
四显示自动闭塞区段通过信号机显示绿黄灯的含义是前方（）闭塞分区空闲
闭塞分区逻辑状态中列车未占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为占用，状态是（）
使用自动闭塞法，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？（）
