四显示区间自动闭塞的通过信号机有4种显示，能预告列车前方3个闭塞分区状态。
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
三显示自动闭塞能预告列车前方（）个闭塞分区状态的自动闭塞。
增加区间占用逻辑检查功能后，CTC区间闭塞分区增加“故障占用”和（）两种表示。
当发生区间信号机红灯灯丝断丝时，信号机外方闭塞分区发送轨道检测码，并向（）设备发送闭塞分区占用状态数据，后续闭塞分区按HU码一次追踪发码。
自动闭塞在列车进出站和每个闭塞分区都设有（），从而能反映出列车占用和空闲状态。
四显示自动闭塞通过信号机能预告列车前方（）个闭塞分区的状态。
自动闭塞区段，出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。
移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
自动闭塞区段，每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时，能（）转换显示，指示追踪列车的运行条件。
自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，（）地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。
自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。
自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（）。
（）是指准许列车占用闭塞区间或闭塞分区的依据。
移频自动闭塞区段，移频信号的传输，是按照运行列车占用（）的状态，自动地向后方闭塞分区传递信息。
在三显示自动闭塞区段中，列车占用分区时信号应显示（）色。
行车凭证是准许列车占用闭塞区间（或闭塞分区）的依据。
闭塞分区包括空闲、（)、故障占用、占用丢失四种状态。
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（）
当正常占用的闭塞分区轨道电路恢复空闲，而区间闭塞方向前方相邻闭塞分区轨道电路未被正常占用时，列控中心判定该闭塞分区为占用丢失。（)
当列车调度员（车站值班员）发现TCC区间占用逻辑检查报警时，通知检查处理，在列车调度员或车站内登记。此种情况下，联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带，不通知工务部门检查。/*宁铁运〔2017〕178*/（）
采用联锁固定闭塞法行车时，一个闭塞分区只允许一趟列车占用（）
列车调度员（车站控制时为车站值班员，下同)在CTC终端上收到闭塞分区占用丢失报警信息时，此种情况下，联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带，并及时通知工务部门检查。（)
