当减速信号牌上未标明限速公里的数字时，列车应以不超过（）Km/h的速度运行。
动车组在LKJ控车时，在正常情况下当列车运行速度达到列车限速值加（）km/h时实施常用制动。
LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后，固定模式限速值降为（）；当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后，固定模式限速值降为15km/h。
客车特殊站特定股道停车时，在列车运行速度低于20km/h并踞出站信号机距离小于（）时，按压【解锁】键，列车以不超过20km/h的速度接近出站信号机停车。
临时限速25km/h的调度命令已用IC卡输入LKJ，在列车在临时限速区段，当列车运行速度为（）km/h时，LKJ将实施常用制动。
在限速为70km/h的恒速区段运行的货物列车，当LKJ实施常用制动时，其减压量为（）kPa。
电话闭塞法行车时，列车区间运行限速45km/h（经过设备限速低于45km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。
列车遇双黄灯侧线通过时，在进站道岔处限速45KM/H，在出站道岔后限速升为线路限速。
列车按特定手信号引导进站时，在进站信号机前运行速度低于60km/h，按压（），开口限速61km/h，监控列车以不超过60km/h的速度越过进站信号机。
由SS3型机车牵引的特快旅客列车，在线路允许速度为120km/h的线路上运行，LKJ限制速度显示窗口显示限速为（）km/h。
列车运行限制速度规定，接入站内尽头线，自进入该线起限速（）km/h。
对于道岔和临时施工慢行引起的列车限速，当列车运行速度达到列车限速值+6km/h时实施紧急制动（）
机车信号模式列车运行速度，按列控车载设备转为最高限速80km£¯h运行。（)
动车组出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员，在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持（）模式运行。
列车运行中CIR故障，遇侧线停车时，应将速度降至（）km/h
当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）限速；在超过20‰下坡道区段，按（）限速
晃车时列车运行速度为160km/h及以上时，列车调度员应向后续首列发布限速120km/h的调度命令，限速位置按。《技规》424（）
进站停车指的是列车头部进入车站的速度，在EUM模式下列车限速km/h运行（）
救授列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂,连挂时运行速度不应超过5km/h;连挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过35km/h,牵引运行速度不应超过45km/h;任一列车载客的,运行速度不应超过25km/h（）
列车运行中晃车时，列车运行速度为160km/h及以上，列车调度员应向后续首列发布限速120km/h的调度命令，限速位置按司机汇报的晃车地点前后各（）km确定
根据动车组列车遇大风行车限速的规定，在环境风风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h;环境风风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。（)
运行中接到通知车辆热轴时，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车限速不超过45km/h运行到前方站或限速不超过15km/h退行至后方站停车。()此题为判断题(对，错)。
某列车运行距离为12km，全程运行时间为45分钟，其中在中间站的停站时间之和为15分钟，则该列车的技术速度为（)km£¯h。
连续式机车信号显示一个双半黄色闪光——要求非列控车载设备控车的列车限速运行（最高不超过45km£¯h)，表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于（)km£¯h。
