交通事故倾向性研究发现,驾驶员队伍中存在着6%~8%的事故倾向性驾驶员,部分的驾驶员不论驾驶经历长短,总是交通事故的()和事故连续发生的人群。
对大中型客货车肇事导致死亡交通事故负同等以上责任的,应当对驾驶人审验教 育情况进行倒查,凡发现存在不按规定开展审验教育的,严格追究责任。
某学者于1993年5月,调查了1973年4月~1993年4月期间,该地区10000名车辆驾驶人员的事故伤害情况。共死亡200人,重伤100人。并发现视力较差可增加伤害事故的发生率,OR值为1.45(0.94-2.22)该项研究属于()
在航天员的队伍中,有指令张、驾驶员、遂川工程师/任务专家、载荷专家的格局分类,第一位女航天飞机指令长是()。
船舶在航行中,驾驶员忙于定位,在海图室停留时间过长,以致发现来船过晚,避让不及,发生碰撞事故,这属于()。
驾驶货车在高速公路行驶过程中,发现前方发生交通事故导致车道堵塞,正确的做法有:()
英国建筑业的专家在从事的一项研究中发现,建筑行业中90%伤亡事故都是可以避免的.
某日夜,郑某驾驶东风卡车正常行驶,通过某交叉路口时,发现赵某驾驶摩托车闯红灯,遂紧急制动,赵某驾车撞上东风卡车,经抢救无效死亡经查,赵某系酒后无证驾驶某县公安局交警大队认定赵某负全部责任赵某的妻子杨某不服,认为郑某将人撞死,应承担交通事故主要责任,多次到交警大队办公场所吵闹,严重影响办公秩序一日,杨某将赵某的尸体抬至交警大队门口,要求交警大队重新作出交通事故认定,经处警民警教育劝阻,仍不同意将尸体抬走,致数十人围观下列说法中正确的是()
在2010年的大连溢油事故中,()成为了治理溢油的“新宠儿”,每公斤可以吸附900克油。事故发生后,大连理工大学等社会各界通过各种形式组织环保队伍,4天内共捐赠该“新宠儿”500斤。
驾驶员的智力水平越高,事故倾向性越低;驾驶员的智力水平越低,事故倾向性越高。
下列关于事故预警的说法正确的有()。 ①事故处于萌芽状态时,需通过细致的观察和研究,防微杜渐,提早做好事故防范措施 ②预警机制必须以高效率为重要原则 ③预警就是要对生产活动的重点区域进行监测,及时发现监测区域的异常情况 ④预警的基本功能根据事故征兆,预测事故的发生和发出警示
当发生事故的概率不存在个体差异,即不存在事故频发倾向者时,一定时间内事故发生次数服从()。
据研究,驾驶员从交通环境中得到的信息,80%以上是通过()得到的。
“男性蠢货理论”研究显示,大部分男性的确倾向于冒不必要的风险,且常常做出蠢事。医院急救中心的记录和死亡率统计都能印证这一研究结果。比起女性,男性更易受到意外伤害,在运动中受伤,或遭遇交通事故。造成这种男女差异的有文化和社会经济因素,例如男性参与危险性体育运动的机会更多。但也存在一种所谓“蠢货风险”,即毫无意义的风险,而心甘情愿冒这种风险的往往都是男性。研究人员已搜罗到大量奇闻轶事来佐证这个理论,但他们还希望对男女差异进行系统性分析。 这段文字未暗示的信息是:
根据《建设工程监理规范》监理人员发现施工存在重大质量隐患可能造成质量事故或已经造成质量事故应通过()及时下达工程暂停令要求承包单位停工整改。
Wason通过四卡问题的研究发现,在命题检验中,一个引人注目的现象是人们表现出强烈的()倾向。
工程监理单位在实施监理过程中,发现存在安全事故隐患的,()。
工程监理单位在实施监理过程中,发现存在安全事故隐患的,应当()
1993年5月,某学者调查了1973年4月至1993年4月期间,该地区10000名车辆驾驶人员的事故伤害情况,共死亡200人,重伤100人。并发现视力较差可增加伤害事故的发生率,OR值为1.45(0.94~2.22)。该项研究属于()。
按事故频发倾向理论,事故频发倾向者的存在是工业事故发生的次要原因。
监理人员发现施工存在重大质量隐患,可能造成质量事故或已经造成质量事故时,应通过()及时下达工程暂停令。
如果一定时期内事故发生次数服从泊松分布,则表明发生事故的概率不存在个体差异,即不存在事故频发倾向者。()
具有事故的倾向性的人从事驾驶工作,发生事故的概率就大。()此题为判断题(对,错)。
对重大汽车意外事故的研究发现,在大多数只有一人死亡的事故中,死亡韵往往是乘客而非司机。也就是说.通常无辜的乘客会因司机驾驶时的疏忽而受害,而司机却只是受轻伤甚至没有受到任何伤害。这显然是不公平的。 上述推论基于以下哪一项假设?