汽车用硅整流发电机的三相电枢绕组在定子铁心中的空间位置互差（）角度。
在汽车的8管硅整流发电机内，其三相绕组的中性点上接有两个二极管形成中点电压UN，是通过（）整流原理得到UN的。
有一台三相电动机绕组连成星形，接在线电压为380V的电源上，当一相熔丝熔断，其三相绕组的中性点对地电压为（）。
在汽车的8管硅整流发电机内，三相绕组的中性点上接有两个二极管，其作用是（）。
在汽车的8管硅整流发电机内，其三相绕组的中性点上接有两个二极管，这是利用中性点（）原理可增大输出电流。
重绕汽车硅整流发电机的36槽定子绕组，其三相相头所占槽序可以是（）。
九管硅整流发电机的特点是（）中增加了（）的（）。
有一台三相电动机绕组连成星形，接在线电压为380V的电源上，当一相熔丝熔断，其三相绕组的中性点对地电压为（）
当汽车整流发电机上硅管与定子绕组连接时，不可用（）检查发电机绝缘。
汽车硅整流交流发电机，定子三相绕组一般构成（）连接。
有一台三相电动机绕组连成星形，接在线电压为380V的电源上，当一相熔丝熔断时，其三相绕组的中性点对地电压为（）V。
汽车交流发电机整流器的作用是将定子绕组产生的三相交流电转变为（）。
检测某6管硅整流发电机的输出电流为48A，则可知通过每只硅管的电流为（）。
将交流发电机定子线圈的三个接头与整流元件组拆开，同时，将中性点引出端线头脱焊分离，将万用表置于R×1档，两支试笔分别触及A、B、C、三相引出线端头，万用表指针（）为正常。若某两相之间指针偏转，说明该两相间（），若一支试笔接定子绕组的引线，另一支试笔接定子铁芯，如表针（），说明该相有搭铁故障；表针（）则说明正常，将两支试笔分别接触各引出线端头，若电阻值为无穷大，说明线圈（）
硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的有效值与发电机的（）和（）成正比。
在可控硅整流电路的交流输入端、直流输出端及元件上接有RC电路，其作用是（）。
变压器的原绕组880匝接在220V的交流电源上，要在副绕组匝数应是（），若在副绕组上接有2Ω的电阻则原绕组中的电流为（）
汽车硅整流发电机三相桥式整流电路中二极管的导通原则是在某瞬间只有与电位最高的一相绕组相连的一只正极管和（）导通。
有的汽车硅整流发电机的定子上可得到中性点电压，它常用于对（）的控制。
一般硅整流发电机都采用（）连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，每相绕组的尾端接在一起，形成中性点。
硅整流发电机，其三相桥式整流电路工作时，在任一瞬间（）导通。
汽车硅整流发电机的中性点电压，为（）。
硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的最大值与发电机的转速和磁极磁通成正比。()
汽车交流发电机定子绕组内感应电动势的大小与每相绕组串联线圈的匝数和感应电动势的频率成正比。（)
