车机联控时,在问路行车的情况下,车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是()。
车机联控时,在问路行车的情况下,自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车()。
在站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时,须与车站值班员办理承认手续,并在其前后()m显示停车手信号,随车移动进行防护。
工负责人或其指定人员在申请进路变更时,应确认施工车辆处于停车状态,司机在施工车辆动车前应与运营调度员/车站值班员(行车)做好联控。
当发现重联动车组后列显示丢失时,司机应立即采取最大常用制动方式停车,向列车调度员(车站值班员)报告并通知随车机械师,随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。
在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时,须与车站值班员办理承认手续,并在其前后各()处显示停车手信号,随车移运,进行防护。
司机发现或得到动车组轴温传感器故障或轴温传感器测量故障预报时,应立即通知随车机械师并向列车调度员(车站值班员)报告,运行至前方就()停车,随车机械师下车()。
《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组列车停靠办客站时,因动车组故障、操作不当或其他不明原因,导致列车未对标停车时,司机不得开启车门(对车门集控开关未设置在司机室的动车组列车,司机应首先通知随车机械师不得打开车门),立即向车站值班员报告停车原因及动车组状态,并通知列车长、随车机械师。()此题为判断题(对,错)。
《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组列车运行途中发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时,司机(列车工作人员)应立即采取紧急停车措施,向车站值班员(列车调度员)报告,通知随车机械师下车检查处理。()此题为判断题(对,错)。
动车组在高速铁路运行途中发生故障,随车机械师需下车检查时,通过司机向列车调度员(车站值班员)申请下车检查。随车机械师在接到司机转述的邻线列车已扣停或已限速的调度命令和准许下车的指示后方可下车()
动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或随车机械师应通知司机,司机控制动车组列车限速160km/h运行并报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。()
动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或随车机械师应通知司机,司机控制动车组列车限速()运行并报告列车调度员(车站值班员)。《技规》
动车组列车在CTCS£2级区段与CTCS£0£¯1级区段级间自动转换失败时,司机应立即报告列车调度员(车站值班员)。()
车机联控是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括司机与车站值班员助理值班员、()等相关行车作业人员按规定进行的联控
动车组在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用综合无线通信设备或GSM-R手持终端通知列车调度员【车站值班员】及随车机械师,报告(),并请求救援
列车在站内其他原因的临时停车,()应组织司机、车辆乘务员(随车机械师)等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由车站按规定发车(动车组列车由车站通知司机开车)
发生动车组脱轨事故后,随车机械师应立即短接邻线轨道电路,司机应立即报告列车调度员或车站值班员,列车调度员或车站值班员接到报告后因立即扣停后续列车和邻线列车,通知已进入区间的后续列车和邻线列车()
动车组运行中,司机发现受电弓突然降弓时,应立即切断主断路器并降弓、停车,向列车调度员或车站值班员报告。随车机械师按规定下车检查受电弓状态()
动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或随车机械师应通知司机,司机控制动车组列车限速()km£¯h运行并报告列车调度员(车站值班员),车站值班员报告列车调度员。
遇接触网停电时,司机应立即减速或停车,报告列车调度员(车站值班员)停车原因及停车位置,通知随车机械师(车辆乘务员)、列车长。()
在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时,须与车站值班员办理承认手续,并在其前后各()米处显示停车手信号,随车移动,进行防护。
《技规》其他原因的站内临时停车,车站值班员应组织司机、车辆乘务员(随车机械师)等查明停车原因,在列车具备运行条件后,通知车站按规定发车(动车组列车由车站通知司机开车)()
动车组列车运行途中出现车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时,司机应立即停车,报告列车调度员(车站值班员)(),通知随车机械师处理。
动车组在客运办理站长时间滞留时,遇旅客提出取消行程、应急送餐或下交疾病旅客等紧急情况需临时开启车门时,列车长应及时与司机、随车机械师沟通,视情况做出打开车门决定并明确开门位置,通知司机转报列车调度员(非集控站报车站值班员),同时通知车站客运值班员开门决定及开门位置。动车组重联时,由()负责相关联控事宜。