一般在开发资料井中不进行井壁取心作业。（）
进入正线区间的多专业联动抢修作业，车站值班员（行车）接到运营调度员恢复运营信息后，车站人员方可撤除抢修临时进入点。
往（）道送车辆作业时，应通知车辆检修调度，由其确认具备行车条件，同意进入后方可安排送车。
作业调度的FCFS算法是从外存的后备队列中选择队列头的一个或一批作业调入内存，为它们创建进程送入（）队列。
对于带电作业工作，不停电事件录入的起始时间和终止时间选取调度操作票中记录的（）。
运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由运营调度员向列车司机进行联控。
在早期的分时系统中，让多个用户的作业轮流进入主存储器执行。先把一个作业装入主存储器执行，当出现等待事件或用完一个时间片时，把该作业从主存换出，再把由调度程序选中的另一作业调到主存中。这种技术称为（）
（）是指从作业进入系统到作业完成所经过的时间间隔；（）是从作业进入后备队列起，到被调度程序选中时的时间间隔。
需进入铁路防护栅栏内进行接触网作业的人员，必须在得到驻调度所（驻站）人员同意后方准进入。
局集团公司车辆调度在接到进入铁路的货车通知后，须适时监控进入货车的装车及运行信息，并将货车进入铁路局管内后的具体运行路径、列车车次、编组等信息及时通知车辆段调度。车辆段调度通知相关部门做好列车技术作业（）
施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令（包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻，需限速运行时在命令中一并注明)，施工列车在封锁区间内作业，不得超过调度命令准许的时间。（)
在可变分区存储管理中,（）分配作业的主存空间
在作业封锁前，（）应到车站（调度所）申请调度命令，命令下达后立即向各车传达。施工负责人在接到各车司机长回答后,方能命令车组进入封锁区间
请销点（含停送电、拆挂地线）开始使用系统时发现局部区域的的用户不能进入系统，如系统在10分钟内不能恢复时，按照如下处理：如车站不能使用系统，施工负责人在车站的施工登记本上登记，属于行调授权的A类作业，车站直接书面批准请销点，其他A作业经车站确认后用调度电话向行调请销点，由行调代理输入系统请销点；属于C类的作业，由车站值班员直接书面登记进行请销点审批（）
（）进入高铁作业或检查设备时，须提前在车站（调度所）进行申请登记，取得调度命令后方可进入栅栏
2、作业调度程序是从处于（)状态的作业中选取一个作业并把它装入主存。
运行途中，接到列车调度员（车站值班员)临时限速调度命令时，接触网作业车司机要将临时限速调度命令人工输入GYK设备，司机确认，严格按照调度命令限速要求运行。（)
作业调度从处于（)状态的队列中选取适当的作业投入运行。
未经调度命令，未经车站请点登记，不得擅自进入隧道或区间作业。在轨行区作业时，应。作业前后，作业负责人应清点作业人数，以防人员遗漏在作业区内（）
作业调度是从读卡机选取作业进入输入井。（)
以调度命令越出站界时，在允许时间内提前完成越站作业，车站值班员（无人站为司机）确认调车车列全部进入（）内方并向列车调度员汇报后即视为越站作业完毕。
车间调度-（重新派工）作业单涉及到机修、钣金、喷漆三个工场，进入完检必须满足（）
cron的守护程序crond启动时将会扫描（)，查找出root或其他系统用户输入的定期调度的作业。
某操作系统采用斯普林操作技术。现有两个作业，每个作业都是先占用CPU，用时均为P；然后用打印机输出结果，打印需时均为PR；打印完成后，作业结束。作业进入输入井的时间均为I；把作业从输入井取出送入主存的时间和把作业的运行结果送入输出井的时间均为t。这里PR＞（I+t），I＞（P+t）。则完成这两个作业总共用时为（）
