当发动机的空燃比为（）运转时，三元催化转化器才同时对三种有害物质都具有最高的转换效率。
三元催化转换器在汽油机空燃比为（）附近较小的范围内转换效率最高。
工作在理论空燃比附近三元催化装置的转换效率最高。
保证三元催化转换器以最佳状态工作的空燃比是（）。
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
三元触媒催化转换器在哪一空燃比时其净化效果最好。（）
当汽油发动机的空燃比为14.7时（）
电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高
在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制C.O、HC.和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制C.O、HC.和NOx的排放量。试问谁正确？（）
电控单元根据发动机的工况及（）反馈的的空燃比信号，确定开环控制与闭环控制。
溴化锂机组空燃比在整个燃烧范围内应保证能维持安全燃烧的空燃比
喷油量的控制亦即喷油器喷油开始时间的控制，其目的使发动机燃烧混合气的空燃比符合需要。
氧传感器是（）系统的一个重要标志性零件，它调整和保持理想的空燃比，使三元催化器达到最佳的转换效率。
在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制HC和H0x的排放量；技师乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）
一位技师使用数字存储式示波器（DSO）诊断OBDⅡ系统，下游氧传感器与上游氧传感器具有相同的电压波形。技师A说催化转化器有故障，技师B说空燃比太浓。说得对的是：（）
点燃式发动机汽车采用三元催化转化器时的空燃比应精确地保持在（）附近较狭窄的范围内，超出这个范围，催化转化器的综合效率就（）。
三元催化装置能同时处理发动机废气中的（）、（）、（）三种有害气体，混合气空燃比只有在（）附近，三种有害气体才能同时净化。
只有当混合气的空燃比保持稳定时，三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。
3、当混合气的空燃比控制在 附近时，三元催化转换器转换效率最高。
在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装()，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。
50、空燃比传感器的安装位置应在排气管上三元催化转化器后面。
在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制HC和H0x的排放量;技师乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO和NOx的排放量。试问谁正确？()
三元催化转换器的工作条件是当理论空燃比为（）,废气温度在400℃到800℃时，三元催化转换器能最有效地减少废气中CO、HC和NOX的含量
空燃比只有在一定的范围内，三元催化器才会具有最高催化转化率（）
