冷滑试验就是在接触网受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
接触网冷滑试验前每个站场和区间两端均需做好临时接地。受电弓也应做好临时接地，以防误送电伤人。
列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置（）。
列车运行速度超过120km/h的自动站间区段，在第一接近区段入口200m处，设置机车信号机接通标。
接触网冷滑试验顺序（）的说法是错误的。
接触网冷滑试验前每个站场和区间两端均需做好临时接地。受电弓也应做好临时接地，以防静电伤人。
冷滑试验时接触网距树木间的最小垂直距离不应小于3.0m。
列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设（）。
冷滑列车采用内燃机车牵引时怎样编组？
半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过（）km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。
组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验隧道内速度不超过（）km/h。
自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号，列车必须停车等候2min，该信号机仍未显示进行信号时，列车以最高不超过（）的速度继续运行到次一通过信号机。
列车运行速度超过（）的区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。
组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验道岔区速度不超过（）km/h。
冷滑试验就是在接触网（）的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
常速冷滑试验时，（）上不得有人。
常速冷滑允许有轻微的硬点
冷滑实验一般进行二次完毕后，即可对接触网送电。
救援列车进入封锁区段后，在接近被救援列车（）m处一度停车，以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂，连挂完毕救援车司机须进行试拉，确认连挂妥当。
组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验曲线区段速度不超过（）km/h。
组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验直线区段速度不超过（）km/h。（铁路职工岗位培训教材《接触网工》第六章第一节）
组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验曲线区段速度不超过（）km/h。（铁路职工岗位培训教材《接触网工》第六章第一节）
组织冷滑列车进行第一次低速冷滑试验隧道内速度不超过（）km/h。（铁路职工岗位培训教材《接触网工》第六章第一节）
接触网在送电开通前，应进行冷滑试验，需检查哪些项目（）
