船上的工作舱室包括（） Ⅰ．驾驶室； Ⅱ．海图室； Ⅲ．灭火器间； Ⅳ．锚链舱； Ⅴ．压载水舱； Ⅵ．隔离空舱。
开航后发现船上没有预抵港的大比例尺海图，公司可将所需海图扫描后发往船上（）
弃船时，应由专人携带的重要船上文件包括：（）I、航海日志；II、轮机日志；III、有关海图
如海图已受潮，不应放在太阳下晒干。
下列说法不正确的是：（） Ⅰ、值班驾驶员应严格遵照“船长夜航命令簿”执行 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还应使用多种方法定位 Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图 Ⅳ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
判断套管绝缘已受潮，应首先干燥，消除受潮现象后才做耐压试验。
以下关于船长开航前的准备工作，说法有误的是（）。 Ⅰ．督促二副备齐并改妥航次所需要的海图、航海图书资料及其他出版物； Ⅱ．督促二副务必在开航前画妥从出发港到目的港的全部航线； Ⅲ．督促各部门全面检查船上各个处所，严防偷渡者藏匿船上； Ⅳ．督促各部门长检查各种船舶证书和船员证书是否齐全有效。
弃船时，应由专人携带的重要船上文件包括：（） Ⅰ、航海日志Ⅱ、轮机日志Ⅲ、有关海图
海图受潮后，可放在太阳下照晒。
多孔保温材料，一旦受潮，它的导热系数将会（）
停靠在码头的油船一旦发生火灾，必须以公认的警报信号，包括用船上汽笛拖长音鸣笛的方式发出火灾警报，每次鸣笛延续时间不得少于（）
船舶在沿岸和拥挤水域航行时：（） Ⅰ、应使用适合于该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位；如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法 Ⅲ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
海图已受潮，应放在太阳下晒干或用火烤干。
在沿岸和拥挤水域航行时，下列说法正确的是：（） Ⅰ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应使用多种方法定位勤测船位 Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最大比例尺的海图
如船上一旦有船员发生疾病时，最好的方法是立即请求直升飞机救援。
船上旅客一旦落水死亡，客运部门应填写（）。
用船上磁罗经测得物标方位后，要经过哪项改正后才能在海图上画出方位线（）。
船舶在沿岸和拥挤水域航行时（）。①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
下列说法正确的是：①值班驾驶员应严格遵照“船长夜航命令薄”执行；②在确定没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还是应使用多种方法定位；③应使用船上适合于该地区并依照近期资料改正过的最小比例尺的海图；④值班驾驶员应确切地辨认沿岸路标及所有有关的航行标志。
船舶在沿岸和拥挤水域航行时：①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
在驾驶台和海图室分设的船上，值班驾驶员为了履行其必要的职责，在确信航行安全情况下，可以短时间进入海图室（)
以下关于船长开航前的准备工作，说法有误的是（）。Ⅰ．督促二副备齐并改妥航次所需要的海图、航海图书资料及其他出版物；Ⅱ．督促二副务必在开航前画妥从出发港到目的港的全部航线；Ⅲ．督促各部门全面检查船上各个处所，严防偷渡者藏匿船上；Ⅳ．督促各部门长检查各种船舶证书和船员证书是否齐全有效
弃船时，应由专人携带的重要船上文件包括。①航海日志；②轮机日志；③有关海图（）
在驾驶台和海图室分设的船上，值班驾驶员为了履行其必要的职责，不可以进入海图室（）
