制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（）。
润滑油量不足时，润滑油温度升高
选择润滑油的粘度时，应考虑的因素有（） ①摩擦而后运动形式及运动速度 ②摩擦表面粗糙度 ③负荷大小 ④摩擦面的材料 ⑤工作温度 ⑥间隙大小
在一定的范围内，轧件的温度升高，摩擦系数（）。
润滑脂加得过多，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大。
温度升高时润滑油的粘度将（）。
（）是相邻大气层之间相互运动时产生的牵扯作用力，也称大气的内摩擦力。流体的（）和（）有一定关系，随流体温度的升高，气体粘性增加，而液体的粘性则减小。
液压油温度升高的原因是（）存在一定的内摩擦，同时（）也存在摩擦。
在润滑油压突然大幅度下降时，会使各摩擦点供油不足，严重时供油会中断，会使各部件摩擦加剧，温度迅速升高，会发生（）、（）事故。
温度升高时，润滑油的粘度（）。
润滑油脂的滴点是指温度升高时，润滑油脂第一滴落下时的温度，用以衡量其耐热性。
一个活塞在直径一定的气缸内做往复运动，活塞侧面与气缸内壁之间有一层润滑油，如下对活塞所受摩擦力无影响的有（）个。 ①气缸内气体的温度 ②气缸内气休的压强 ③活塞的运动速度 ④活塞的直径
润滑油的闪点必须（）机件摩擦时可能达到的最高温度。
机件在运转时，润滑油把摩擦热带走，使摩擦表面的温度不致过高，体现了润滑油的（）作用。
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
当润滑油温度升高时，其黏度随之升高。
当润滑油的温度升高时，油的粘度（）。
在液体润滑状态时，润滑油的黏度越小，内摩擦力越大，摩擦损失也越大。
当润滑油温度升高时，其黏度随之降低。
温度升高时，润滑油的粘度（）?。
当温度降低时，润滑油的黏度（)。A.随之升高B.随之降低C.保持不变D.升高或降低视润滑油性质而定
当润滑油温度升高时，其黏度随之升高。（)
当温度升高时，润滑油粘度（)
制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的（)。
