于精密轴承部件装配，可用（）进行轴承予紧的测量。
定向装配前须对主轴及轴承等主要配合零件进行测量，确定误差值和方向做好标记。
主轴轴承预紧力不够、（）过大，可使机床产生较大的切削振动。
精密轴承部件装配时，可采用百分表，对轴承预紧的错位量进行测量，以获得准确的预紧力。
由于运行时轴承外壳的温度通常比轴瓦温度高，因此一般要求轴承对轴瓦有一定的预紧力。
预紧就是在轴承装配时，给轴承的内圈或外圈施加一定的轴向力，使滚动体与内、外圈接触处产生一定的预压力。轴承预紧可以实现（）的目的。
用衬垫对轴承予紧必须先测出轴承在给定予紧力下轴承内外圈的错位测量时应测（）点。
为什么滑动轴承的轴承盖要对轴承施加一定的紧力?
镗床主轴箱内主轴上的圆锥滚子轴承调整呈过盈时会导致主轴运转时产生振动。
磨床砂轮主轴轴承磨损,配合间隙过大，不但能使磨削工件超差，同时还会因产生振动而使工件表面出现直波纹。
多层台阶孔端面的精度需求不同也要采用不同的加工方式，例如装端面止推轴承的肩面由于装配时要施加予紧力，所以平面度垂直度要求很高，这种肩面宜采用（）加工才能达到精度要求。
规定予紧力的螺纹连接，常用控制钮距法，控制扭角法、控制螺纹伸长法，来保证准确的予紧力。（）
斗轮堆取料机斗传输线装置应（）测试调整一次，检查输入主轴与轴承的配合紧力应为（）。
精密卧式车床通常是在普通精度级卧式车床的基础上改进而制成的，其主要特点是：提高机床的几何精度、主传动链常采用“（）传动”的形式、主轴上的皮带轮采用卸荷式结构以及主轴前后轴承采用高精度的（）轴承。
立式车床由于工件及工作台的重力由机床（）或推力轴承承担，大大减轻了立柱及主轴轴承的负载，因而能长期保证机床精度。
精密轴承部件装配时，可采用百分表，对轴承预紧的错位量行测量，以获得准确的预紧力。
调整轴承预紧力，更换新轴承，清洗主轴箱，更换润滑油可防止主轴（）故障。
轴瓦的紧力通常是采用（）法来测量的，因为轴承外壳比轴瓦运行温度高，如果轴瓦不施加一定紧力，容易发生（）.
采用（）的滚珠丝杠支承方式应对两轴承施加预紧力，以提高丝杠的轴向传动刚度，但这种支承形式对丝杠的热变形敏感。
主轴的力特性测量时，测出的主轴所受拉力即为此时推力轴承的负荷。
用衬垫对轴承预紧，必须先测出轴承在给定预紧力下，轴承内外圈的错位，测量时应取（）个点的平均值。
轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈，给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零，然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为（）
◑机床主轴发热，可能的原因有()。◑A、主轴轴承损伤◑B、主轴轴承预紧力过大◑C、润滑油脏或有杂质◑D、机床工作时间长◑E、工作电压不稳定
轴承预紧力过大和无润滑是齿轮和轴承酸换的主要原因之一。（）
