一般信号设备大修期为（）年。
车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
普速铁路信号系统设备寿命周期规定：一般信号设备寿命周期为（）年。
车站列控中心系统设备，LEU和车载设备的大修周期为10年
信号集中监测系统设备大修周期为（）年。
车站列控中心系统设备，LEU和车载设备的大修周期为15年
一般皮带运输机设备大修周期为五年。
更新改造周期为规定的信号系统设备寿命周期。在评估质量状态良好的基础上，可依据评估结果延期使用，延长使用期限最长不得超过信号设备寿命周期（）年。
一般信号设备大修周期为10年。
《维规业务管理》第218条有关内容：计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子系统设备大修周期为（）年。
普速铁路信号系统设备寿命周期规定：双机热备型计算机联锁、TDCS、CTC、集中监测、驼峰自动化等电子系统设备寿命周期为（）年。
《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定设备检修周期提前或错后时间为大修（）。
一般信号设备大修周期为（）年.
铁路货车超偏载检测装置的大修周期为5年。()此题为判断题(对，错)。
线路设备大修周期中，地下管道及人手孔大修周期通常为4－6年。（)
《中国民用航空通信导航监视系统运行保障与维护维修规程》规定，雷达设备大修的周期一般为六年原则上延期不超过三年。（)
线路设备大修周期中，通信光缆大修周期通常为4－6年。（)
《普速铁路线路维修规则》规定：轨距尺、支距尺应由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为与支距尺检定周期分别为（）
计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子设备大修周期为（)年。
无线通信车载设备大修周期一般规定为年
按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定，机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。()此题为判断题(对，错)。
专用通信设备的的大修（更新改造）周期，一般为10—15年（）
高速铁路信号设备中修周期一般为（）年。
