设备修理周期一般是根据设备中（）的使用寿命确定的。
信号设备、器材实行寿命管理，已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用，主要设备和器材实行（）集中销毁制度。
设备管理包括设备的（）、安装、使用、维护、修理、改造、报废等全过程寿命周期进行系统的管理。
GYK系统设备寿命周期5年。
机车信号设备实行寿命管理。机车信号设备寿命周期为（）年。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。
机车信号设备实行寿命管理。
超过GYK使用寿命应进行更新，由信号技术科会同技财科按照设备寿命于每年（）月向公司提报下一年度设备更新计划。
更新改造周期为规定的信号系统设备寿命周期。在评估质量状态良好的基础上，可依据评估结果延期使用，延长使用期限最长不得超过信号设备寿命周期（）年。
《变电设备在线监测系统技术导则》规定，在线监测系统设计寿命一般应不少于20年；对于预埋在设备内部的传感器，其设计寿命应不少于被监测设备的使用寿命。
《高速铁路信号维护规则（试行）》（铁运[2012]305号）规定的DMI整机寿命周期为（）年。
GYK系统设备寿命周期为（）年。
普速铁路信号系统设备寿命周期规定：双机热备型计算机联锁、TDCS、CTC、集中监测、驼峰自动化等电子系统设备寿命周期为（）年。
普速铁路信号系统设备大修周期一般为（）年。
《铁路技术管理规程》（）规定，普速铁路听觉信号包括：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声
普速铁路车站在行车室（信号楼）、驼峰楼设《行车设备施工登记簿》册（）
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，设备寿命周期5-8年有哪些？（）
接触网整体设备寿命周期一般为（）年。（铁总运【2017】9号，第八十六条）
按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定，机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。()此题为判断题(对，错)。
更新改造周期为规定的信号系统设备寿命周期。在评估质量状态良好的基础上，可依据评估结果延期使用，延长使用期限最长不得超过信号设备寿命期限（）
普速铁路分相绝缘器使用寿命周期为（）
值乘司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机或组织值乘司机提前看道。{《上海局普速铁路行车组织规则》第97条}
信号设备、器材实行使用寿命管理，超过使用寿命期限的设备、器材原则上不得继续上道使用（）
高速铁路信号设备中修周期一般为（）年。
