平整机的跑偏装置调节范围是（）。
请调整皮带的跑偏？
带负荷运转时造成的跑偏应（）处理。
带式输送机运行中胶带的跑偏会使胶带的边缘磨损加快，因此在运行中要监视胶带的跑偏。
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
关于制动跑偏、甩尾的原因。甲认为：车架变形是制动跑偏.甩尾的原因。乙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。丙认为：前悬挂弹簧弹力不足是其中之一。看法正确的是（）。
板带钢生产中带钢甩尾时，出现跑偏是由于（）
酸洗机组穿带和甩尾速度分别为（）。
胶带卸载处跑偏，可能是（）引起的跑偏。
带式输送机出现一般的跑偏现象，（）可以调正胶带运行方向。
胶带往一侧跑偏，且最大跑偏恰好在接头处，这是由于胶带（）而产生的跑偏。
输送带的受料不均匀或偏斜不会引起胶带的跑偏。
带式输送机运行中胶带的跑偏会使胶带的边缘磨损加快，因此运行中要监视胶带的跑偏。
调心托辊用来纠正输送带的跑偏。
放炭不匀会造成皮带的跑偏。
如何防止穿带时的跑偏？
单侧悬挂弹簧弹力不足是制动跑偏、甩尾的原因之一。（）
胶带输送机主要的跑偏现象有（）
无载时不跑偏，加载后跑偏是由于胶带（）而产生的跑偏。
皮带的跑偏特点是跑紧不跑松，跑低不跑高。
下列（）是制动跑偏、甩尾的原因。
下列四轮定位仪无法测知的跑偏因素是（）
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
关于制动跑偏、甩尾的原因。甲认为:车架变形是制动跑偏、甩尾的原因。乙人为单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。丙认为:前悬挂弹簧弹力不足是其中之。看法正确的是（)。
