压缩终了时，可燃混合气的压力、温度取决于气缸容积的大小。
检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的（）。检测方法有，用（）检测和用气缸压力测试仪检测。
活塞压缩终了气缸内压力达（）MPa。
柴油机燃料系故障主要与压缩终了时的气缸（）、喷油量、喷油（）等有关。
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
燃烧膨胀过程终了时，气缸内的压力约为2`74~4`9MPa。
往复式压缩机排气终了时的压力（表压）为2.1MPa，吸气终了时的压力（表压）为1．0MPa压缩机的压缩比为（）。
四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。
往复式压缩机排气终了时的压力（绝压）为2.2MPa，吸气终了时的压力（绝压）为1.1MPa，压缩机的压缩比为（）
柴油机压缩终了时气缸内的温度约（）K。
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
往复式压缩机排气终了时的压力（绝压）为2.4MPa，吸气终了时的压力（绝压）为1.2MPa，则压缩机的压缩比为20
汽油机压缩行程末，气缸内最高压力（）Mpa。
当柴油机压缩力不足时，向气缸内加入少量润滑后，压力大增，这种检查方法称为（）。
柴油机做功冲程气缸内的最高压力可达到（）MPa。
气缸漏气量检测是用来测量充入气缸内的压缩空气在压缩终了活塞处于上止点时（此时进排气门均处于关闭状态）气缸内压力的变化情况，来表证气缸活塞组的（）。
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。
柴油机活塞行至上死点时，气缸内气体经压缩后的最高压力称作爆炸压力。
汽油机在压缩行程终了时，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，曲轴带着活塞由下止点向上止点运动，至活塞运动到上止点时，作功行程结束。()此题为判断题(对，错)。
（）柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因
汽油发动机压缩行程终了时，汽压内最高压力可达3－5Mpa，柴油机可达6－9Mpa。（)
柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,行成可燃混合气,靠自身温度的升高,达到自然,从而对外做功（）
检测活塞到达排气终了上止点时气缸压缩压力，可以表征气缸的密封性。()
柴油机起动困难，应从喷油时刻、（）、压缩终了时的气缸压力和温度等方面找原因
