《技规》规定列车司机在列车运行中，遇（）发生故障时，列车应在前方站停车报告。
在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
列车司机在列车运行中，遇（）发生故障时，列车应在前方站停车报告。
列车在运行途中，遇机车、自轮运转特种设备电台发生故障时，列车应在（）停车报告。
《行规》中规定，列车无线调度电话运行途中发生故障，司机应在前方站（遇避免停车站时，可为避免停车站的前方站）停车请求（）。
《技规》规定，列车司机在列车运行中，遇（）发生故障时，列车应在前方站停车报告。
在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。
列车在区间被迫停车，如遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过（）速度运行。
司机在列车运行中，遇机车信号发生故障时，列车应在前方站停车报告。
在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
遇尾部主机发出“尾部主机电压不足”的提示时，列车应在前方站停车，司机将情况报告车站。车站接到司机报告后，需将尾部主机（），按尾部主机故障处理。
司机在列车运行中，遇列尾装置发生故障时，列车应在前方站停车报告。
在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
司机在列车运行中，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车应在前方站停车报告。
列车在区间被迫停车，如遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由（）掌握。
运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/（）
动车组以外的列车在运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h（）
遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。此题为判断题(对，错)。
列车制动距离是指在列车运行过程中，当机车司机发现前方有障碍物或机车发生故障及其它必须紧急制动停车的情况时，从司机开始反应刹车道列车完全停车是，列车通过的全部路程，这种说法对吗？
货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的（）以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理
遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车（）
列车无线调度通信设备机车台故障时不准出库上线运行。在运行中发生故障时，列车应在前方站停车报告,取得调度命令后方可继续运行（）
机车、动车组、自轮运转特种设备列车无线调度通信设备机车台在运行中发生故障时，列车应在前方站报告,取得调度命令后方可继续运行（）
运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员)，在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过（)的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报告
