服务内话开关控制的是（）

A . 切断勤务内话电源 B . 切断内话系统的电源 C . 切断勤务内话插孔的耳机与话筒线 D . 防止勤务内话的外部插孔串入噪声

A . 5 B . 6 C . 7 D . 8

A . 不能听，不能说 B . 能听，不能说 C . 不能听，能说 D . 能听，能说

A . 将电台输出信号连接到所选的内话系统中 B . 将进入电台接收状态 C . 将话筒输入信号输入到所选电台去发射 D . 将话筒输入信号直接连接到飞行内话系统

A . A、可在各勤务内话插孔处进行通信 B . B、机上各勤务内话插孔只能收听服务内话系统音频，不能发话 C . C、机上各勤务内话插孔只能发话，不能收听 D . D、可在各勤务内话插孔处利用VHF通信系统进行通信。

A . REU内的机长站位卡内 B . REU内的副驾站位卡内 C . REU内的观察员站位卡内 D . REU内的AAU电路卡内

A . 进入飞行内话状态 B . 电台处于接收状态 C . 电台处于发射状态 D . 进入客舱内话状态

A . 驾驶舱P5板上 B . 驾驶舱P8板上 C . P19板 D . 电子舱

A . PTT电门 B . 服务内话电门 C . 客仓内话电门 D . 观察员音频系统电门

A . 你可直接通过耳机与地面机械员通话 B . 你可通过音频控制面板INT/RAD开关与地面机械员通话 C . 你可通过音频控制面板上其它开关与地面机械员通话 D . 不确定

A . 飞机在空中构型但接通了地面电源 B . 飞机在地面构型 C . 飞机在空中构型且设置停留刹车 D . 飞机在空中构型且勤务内话的操控按钮放在ON位

A . 5个 B . 6个 C . 7个 D . 10个

A . 旅客广播电门 B . 服务内话电门 C . 客舱内话电门 D . 观察员音频电门

A . 7个 B . 6个 C . 5个 D . 4个

A . P1 B . P2 C . P5 D . P8

A . 切断服务内话电源 B . 切断内话系统的电源 C . 切断服务内话插孔的耳机与话筒线 D . 防止服务内话的外部插孔串入噪声

A . A、机组与乘务员之间 B . B、机组与地面人员之间 C . C、乘务员与地面人员之间 D . D、乘务员、机组和地面人员之间

A . 机组 B . 机组和乘务员 C . 机组和地面人员 D . 机组、乘务员和地面人员

A . 机组成员之间的直接通话； B . 机组和乘务员之间通话； C . 机组、乘务员、地面勤务点之间的通话； D . 打开勤务控制开关后，机组、乘务员、机外勤务点之间的通话

A . 激活AMU内的服务内话电路 B . 将服务内话和飞行内话连接起来 C . 呼叫乘务员 D . 测试AMU内的服务内话电路

A．能 B．不能用服务内话系统 C．需要机务完成特殊设置后才能使用 D．/

A．电子设备舱 B．在轮舱前部整流罩外侧 C．APU工作区，靠近48段的接近舱门 D．P91面板

A．驾驶舱的内话机系统 B．所有外部（非增压区）的服务内话耳机插座 C．安装在增压区的服务内话插座