某船长60m的餐饮趸船，在起居处所、服务处所和控制站等处设置了手动报警装置按钮，且走廊任何部位与手动按钮的距离不大于20m。请分析。
某柴油运输船，总吨为800吨，在检验中发现该船配备了消防员装备1套，并设有消防设备布置图。 问：是否符合规范要求？如何改正？
对餐饮趸船，下列说法不正确的是：（）
在对某拖船（主机总功率为368KW）修理后进行附加检验时，发现该船将独立动力驱动的消防泵改为由主机带动。请问：能否允许做此改动？为什么？
2008年4月某设计公司设计的一艘内河A级航区1100总吨的油船，在水灭火系统的配置中，仅在机舱设置了2台独立动力驱动的消防泵，请问这样的配置是否正确？为什么？
2002年4月14日，某检验机构对一艘45米长的货船改造为油趸船进行了建造检验，并在检验合格后签发了相应的证书。该船在2006年4月14日在水面上进行中间检验，检验过程中，现场验船师对其结构、消防、救生进行了详细全面的检验，没有发现问题，签发了相应的证书。请问该检验机构的作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？
2013年，验船师在某船长52米的内河餐饮趸船的建造检中执行该船消防用品的检查时，查得该船总共配置了12具手提式灭火器，验船师根据该船为2层甲板式、一个使用液化石油气炉灶的厨房、无机器处所的结构布置情况，认为其不满足《内河船舶法定检验技术规则》（2011）的要求。请问该船至少应配置具手提式灭火器和（）具干粉灭火器。
在船与岸对接法兰处进行船岸接管接拆时会介入突如其来的大量电流构成（）。
某内河A级航区航行货船，船长为48.5米，在验船师检验过程中发现该船中部货舱区未设置舷墙和栏杆，在船艏部分设置了栏杆高0.7m，船尾区域布置为舷墙，高度为0.6m，请问该船在船中区域是否可以不设舷墙或栏杆，其首尾区域舷墙、栏杆的设置是否合理？为什么？
某沿海3000总吨散货船在检验中，发现该船未设应急发电机，只设有应急蓄电池室，室内安放有应急配电板及蓄电池组。请指出错误。
某餐饮趸船船长为48m，未设临时应急能源，是否可免除？为什么？（）
固定式独立驱动的应急消防泵，其驱动动力的任何柴油机，应在环境温度至（）ºC时的冷态下能用人工手摇柄随时起动。
在检验某船时，发现应急消防泵的供电电路经过锅炉间，但采用的是普通型电缆。问： 1）是否符合要求？ 2）该电路的电缆应该达到什么样的性能？
许多港口在船靠泊后都采用船岸接地的方法，接地时通常应确定的做法是（）。
某船厂于2008年7月16日申报一套60m餐饮趸船图纸，在审图中发现其生活污水、厨房污水直接排入江中，这样做对吗？说明理由。
某内河船长55m航区B级的餐饮趸船申请建造检验和审图。审图人员在对该船乘客用救生设备的配备定额进行审查时，其救生衣、救生浮具应按乘客总人数的百分比（％）的多少配备？（）
某设计单位2008年4月设计一艘船长51米的客船，设在机舱的两台独立驱动的消防泵均在机舱启动，试问此设计存在什么问题？
一艘航行于三峡库区长江干流非急流航段的800总吨油船（闪点＞60℃），其转舵扭矩大于16KN.m，主电源为独立的原动机驱动的发电机组和蓄电池组，未设应急电源。验船师检验时，发现航行灯控制箱仅由主配电板直接供电。验船师对上述要求整改。你认为验船师提出的整改意见应该包括下列哪些？（）
按TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》规定，当发现多根曳引钢丝绳中某一根断股时，应该（）。
餐饮趸船的乘客定额总人数，不包括（）乘客定额。
某施工项目钢筋混凝土施工过程中监理人员发现，按合同约定由建设单位负责采购的一批钢筋虽供货方提供了质量合格证，但在使用前的抽检试验中材料检验不合格，故向项目部提出加强材料的验收和复验管理，项目部采取措施，强调加强材料的验收和复验管理，并规范相应流程和责任制。
按照TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》检验无机房电梯的附加检修控制装置时，发现两个检修控制装置均被转换到“检修”位置，并且都能独立操作移动轿厢，可以认为合格。此题为判断题(对，错)。
某内河船长55m航区B级的餐饮趸船申请建造检验和审图审图人员在对该船乘客用救生设备的配备定额进行审查时，其救生衣、救生浮具应按乘客总人数的百分比(%)的多少配备？
案例分析题 1.某合同商品检验条款中规定以装船地商检报告为准。但在目的港交付货物时却发现品质与约定规格不符。买方经当地商检机构检验并凭其出具的检验证书向卖方索赔，卖方却以上述商检条款拒赔。卖方拒赔是否合理？
