某船长60m的餐饮趸船，在起居处所、服务处所和控制站等处设置了手动报警装置按钮，且走廊任何部位与手动按钮的距离不大于20m。请分析。
对餐饮趸船，下列说法不正确的是：（）
餐饮趸船设有（）电力设备时，应由主配电板设单独馈电线供电。
在检验中发现某餐饮趸船未设独立驱动消防泵，但在船岸码头备有岸上供水的消防水管系并与餐饮趸船的消防水管系相连接，是否可免除该独立驱动消防泵？关于该船消防泵设置说法错误的是（）
2013年，验船师在某船长52米的内河餐饮趸船的建造检中执行该船消防用品的检查时，查得该船总共配置了12具手提式灭火器，验船师根据该船为2层甲板式、一个使用液化石油气炉灶的厨房、无机器处所的结构布置情况，认为其不满足《内河船舶法定检验技术规则》（2011）的要求。请问该船至少应配置具手提式灭火器和（）具干粉灭火器。
一艘船长55m餐饮趸船的起居处所、服务处所、控制站和走廊等应设置（）。
Ⅰ型客滚船、Ⅱ型客滚船、船长50m及以上的客船（包括车客渡船、餐饮趸船）、2000总吨及以上的货船、300总吨及以上的油船均应布置有固定展示的防火控制图。下面有关防火控制图的要求，正确的是（）
某内河货船，主机功率444KW，船长29米，审图时发现直通舱底泵吸口排水管和应急舱底水吸口排水管连通共用一个舷侧排水孔，试问此设计是否符合规范要求？为什么？
一艘船长为85m的货船在海事安全检查时被提出了下列缺陷： “第一货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之前的起货平台上，第二货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之后的起货平台上，均只设置了挡火闸而未设风雨密关闭装置，入水口为挡火闸开口下缘，高出平台甲板760mm，不满足法规的要求。” 请问此缺陷是否合理，应如何纠正？
某木材加工厂房，砖混结构，二级耐火等级，地上1层，建筑高度5.8米，建筑面积3950平方米，为一个防火分区，未设自动喷淋系统。问：该建筑的防火分区面积是否满足现行规范要求？（）
一艘三峡库区货船航行于急流航段，该船舵机扭矩为50KN.m，未设置应急电源，是否能免除？为什么？（）
某沿海3000总吨散货船在检验中，发现该船未设应急发电机，只设有应急蓄电池室，室内安放有应急配电板及蓄电池组。请指出错误。
船长≥（）m的餐饮趸船，应设有蓄电池组作为船舶临时应急电源。
某航行急流航段船舶在安检时被滞留，理由是该船电动液压操舵装置未设置应急能源。是否正确请分析。
某客船，船长48m，设计除必要的手动报警装置外，还设有固定式自动探火和失火报警系统。船东和船厂要求取消固定式自动探火和失火报警系统，要求合理吗？
某船厂于2008年7月16日申报一套60m餐饮趸船图纸，在审图中发现其生活污水、厨房污水直接排入江中，这样做对吗？说明理由。
在对某沿海航行货船检验时发现航行灯未设置故障报警，船长解释是因为该船小于500总吨，可以免除要求。问该船长的解释是否正确？
某内河船长55m航区B级的餐饮趸船申请建造检验和审图。审图人员在对该船乘客用救生设备的配备定额进行审查时，其救生衣、救生浮具应按乘客总人数的百分比（％）的多少配备？（）
某巴拿马旗国际航行65000DWT散货船，持有巴拿马主管当局签发的长期免除证书，免除货舱固定灭火系统。船长由于工作粗心大意遗失了该证书；在船舶到港后，向该轮法定检验的代理机构某船级社申请货舱固定灭火系统免除的附加检验。船级社受理申请后提出了如下处理：（）
某多用途货船在一个月之前刚刚完成船级和各项法定证书的换新检验。不幸的是在一次碰撞事故中，船体艉封板局部凹陷，并且自由降落式救生艇滑道的支柱也受其牵连局部变形。验船师仔细检查了碰撞区域的船体结构情况，认为不会对船体的安全构成立即威胁，同意留待下次年度检验时修理。在检查救生艇滑道支柱及其甲板反面的加强结构情况时，也发现除了局部变形之外并无任何裂纹。船长建议由船员自己对支柱变形部位为临时修理，在下次年检时与船体结构一起再作永久性修理。请问，船长所建议的先对救生艇架临时修理，再于将近一年后永久修理是否可以接受？
餐饮趸船的乘客定额总人数，不包括（）乘客定额。
某内河船长55m航区B级的餐饮趸船申请建造检验和审图审图人员在对该船乘客用救生设备的配备定额进行审查时，其救生衣、救生浮具应按乘客总人数的百分比(%)的多少配备？
在某强制引航区域，虽然引水员在船，但并不免除船长管理船舶的责任。（)
