球墨铸铁焊接时，热影响区会产生马氏体组织，使焊后机械加工发生困难。
灰口铸铁导轨表面淬火，组织为极细的马氏体+片状石墨，淬硬层可达0.2～0.3mm，硬度可达（）。
由奥氏体转变为马氏体时体积要膨胀，引起很大的内应力往往导致工件的变形或开裂。
利用马氏体相变产生的应力松弛，能有效地防止铸铁焊缝产生裂纹。
气缸体和气缸盖均为铸铁的发动机，安装气缸垫时，卷边应朝向（）。
转8A型转向架斜楔采用AD1号贝氏体球墨铸铁件时，热处理后要表面硬度为HRC（）。
为了获得马氏体，要求在（）之间快速冷却，以防止过冷奥氏体在Ms点以上分解转变成其他组织。
下贝氏体形态与高碳马氏体的形态很相似，都呈片状或针状，但是由于下贝氏体中有碳化物存在，较易侵蚀，在光镜下颜色较深黑。（）
侧架立柱磨耗板的材质，转8A型为（）；转8AG、转8G型为（）；转K2型号为（）或（）；转K4型为（）或（）。
板条马氏体的韧性比针状马氏体的好。
转K4型主摩擦板材质为（）、斜楔体为（）或（）。
转K2型装用整体式斜楔时，材质为贝氏体球墨铸铁者配套（）磨耗板，摩擦面须经过热处理；
转K2型组合式斜楔体为贝氏体球墨铸铁、主摩擦板为（）。
修理临修故障时，转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热处理。
钢的奥氏体晶粒度级别越低，板条马氏体的领域越小或片状马氏体越细。（）
针状马氏体的亚结构是（）。
针状马氏体的硬度比板条马氏体的硬度高，脆性大。
针状马氏体硬而脆。
一些强度级别高的钢都存在一个韧性最佳的冷却时间t8／5，这时刚好对应于马氏体+下贝氏体组织，t8／5小于或大于该值时韧性都会（）。
高速钢在回火中，高度弥散的碳化物从马氏体中析出，产生（）和残余奥氏体转成马氏体的二次淬火，产生了二次硬化效应。
实际冷却速度小于上临界冷却速度且大于下临界冷却速度时，过冷奥氏体部分转成变屈氏体，屈氏体优先在过冷奥氏体晶粒内形核和长大，马氏体沿奥氏体晶界分布。
灰口铸铁导轨表面淬火,组织为极细的马氏体+片状石墨，淬硬层可达0.2～0.3mm,硬度可达（)。A.55～61H
转K2型装用整体式斜锲时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套侧架立柱磨耗板（）
转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套T10磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过（）
