根据列车追踪运行中计算线路通过能力的一般公式nmax＝3600/t间，式中nmax――线路在1h内能够通过的最大列车数，列；t间――最小列车间隔时间，s，例举最小列车间隔为6分钟，请问线路通过能力为（）。
列车通过时刻是从列车前部通过站台末端行车值班室的时刻为准。
（）用于指挥列车的运行，信号开放时允许列车通过进路，信号关闭时禁止列车通过进路。
列车通过是以列车机车通过（）时分为准。（C、2、Y）[05-00-03-01][020204]
（）及以上旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。
用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
通过列车时，进路系指为该列车通过线（）或站界标间的一段线路。
图定列车出场作业中，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监护列车到站，通过（）核对到达列车准点。
旅客列车通过的车站，列车通过速度不超过120km/h时，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离1000mm。
守机联控用语为：列车头部越过“（）”后，列车司机：“××（看守点）××（次）接近”；看守人员：“××（次）××（看守点）正常通过（或停车）”；列车司机：“××（次）正常通过（或停车），司机明白”。
列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到（）的装置。
列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门（）都能接收到声光信号的装置
列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到（）信号装置。
列车通过前，先将炸药和雷管装好，待列车通过后方可施爆作业。
通过进路系指通过列车时，为该列车通过线两端（)或站界标间的一段线路。
列车通过时分的确定，以列车机车通过出发线警冲标内时分为准（）
动车组列车、特快旅客列车通过时原则上应在正线办理，其他通过列车应在正线办理（）
动车组、特快旅客列车、特快货物班列以外列车，接车（通过)时，不迟于列车到达、通过前开放进站（通过)信号的时机（)。
动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。（)
无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h时，安全标线距站台边缘（）mm
守机联控用语为：列车头部越过（）后，列车司机：“××（看守点）××（次）接近”；看守人员：“××（次）××（看守点）正常通过（或停车）”；列车司机：“××（次）正常通过（或停车），司机明白”
旅客列车通过的同一条线路上道口全部纳入联控，货物列车通过时，非间歇道口全部纳入联控。（)
联锁自动触发进路模式会在列车接近信号机时自动排列一条进路给列车通过，列车通过后进路不会自动解锁（）
邻线有列车通过时，不得在列车通过的一侧检查机车（）
人工办理接发列车时，接通过的其他列车时，不迟于列车通过前（)开放进站（通过)信号机。
