驼峰调车场的调速制式不同，确定驼峰计算长度的计算点的位置也不同，非机械化驼峰计算点的位置为调车线警冲标内方（）m。
编组站（区段站）编组的始发列车，在列车出发前下达调度命令，利用日（班）计划内中转列车空闲运行线提前开行时，列车正晚点的统计，以（）确定列车开行时分。
相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。
非机械化驼峰计算停车点的位置为调车线警冲标内方（）。
列车通过是以列车机车通过（）时分为准。（C、2、Y）[05-00-03-01][020204]
列车进站后，应停于接车线警冲标内方，列车头部不得越过（）。
列车进站后，应停于接车线警冲标外方。
自动闭塞区段的进站、进路信号机，当列车全部进入接车线警冲标内方，均应及时关闭。
直接进入装卸线或自装卸线向区间发出的列车，在装卸线警冲标内方运行时，按调车作业办理。
非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达。
直接进入装卸线或自装卸线向区间发出的列车，在装卸线警冲标内方运行时，按列车作业办理。
列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次出发的时分为准。
列车进站后，应停于（）警冲标内方。
列车停在接车线警冲标外方时，怎样显示信号使列车向前移动？
相对方向同时接车，是指车站开放一端进站信号机，至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机，接入相对方向的另一列车。
列车在区间运行时分有四种，某次列车由邻站出发，运行至本站通过，其运行时分是（）。
直接进入装卸线或自装卸线向区间发出的列车，在装卸线警冲标内方运行时，按（）办理。
调车作业中，车辆临时仃在调车线警冲标外方时，（）应立即送入警冲标内方。
列车到达后，机车不能及时入段或转线时，应尽量停于警冲标内方（不得影响固定脱轨器使用）（）
当列车停车后未进入接车线警冲标内方，再次启动列车全部进入接车线后用语（）
列车出发、到达、通过时分的确定。列车到达：以列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时分为准。列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时分为准。列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时分为准；如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准（）
列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以出发时分统计列车出发时分
机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方（）
列车出发时分以列车机车向前进方向起动，列车在站（）界内不再停车为准列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第二次出发时分为准
