蓄电池电机车要检查（）与电缆的连接是否牢固。
第一类防雷建筑物防闪电电涌侵入时室外低压配电线路应全线采用电缆直接埋地敷设，在入户处应将电缆的金属外皮、钢管接到等电位连接带或防闪电感应的接地装置上。
电缆支架、电缆金属护套和铠装层应全部和接地装置连接，以避免电缆外皮与金属支架间产生电位差，影响电缆寿命（）。
依据电力建设安全工作规程（DL5009.3－2013变电站），变压器引线与电缆连接时，电缆及其终端头均不得与变压器外壳直接接触。（）
装置的测试电缆与管道连接采用铝热焊剂焊接，应做到连接牢固、电气导通，且在连接处必须进行（）处理。
带电断开架空线路与空载电缆线路的连接引线之前，应检查电缆所连接的开关设备状态，确认电缆（）
整修电缆时，应先确认电缆金属外皮（全塑电缆除外）与电缆（）连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆金属外皮焊接良好，方准开始作业。
电焊把钳与电焊电缆线连接要牢固，握柄应是绝缘耐热材料包好。
带电断开架空线路与空载电缆线路的连接引线之前，应检查电缆所连接的（），确认电缆空载。
检修汽车电器故障拆卸蓄电池时，应先拆下正极电缆；装上蓄电池时，则应最后连接负极电缆。（）
电缆之间、光缆之间或电缆与设备连接处必须使用与其性能相符的接线盒。电缆不得与水管或其他导体接触。
为确保安全，动车组在进行人工洗刷外皮作业时只能在（）区域进行，车顶受电弓、高压电缆头连接器的清洁应采用湿布擦抹方式进行，外皮清洗和内部保洁应使用（）。
35～110KV线路电缆进线段为三芯电缆时，避雷器接地端应与电缆金属外皮连接，其末端金属外皮应经保护器接地或保护间隙接地。
带电断开架空线路与空载电缆线路的连接引线之前，应检查电缆所连接的开关设备状态，确认电缆不带电。
电缆进线嘴连接要牢固、密封要良好，密封圈直径和厚度要合适，电缆与密封圈之间不得包扎其他物品。电缆护套应伸入器壁内（）。
变压器的引线与电缆连接时，电缆及其终端头，均不应与变压器外壳直接接触。（)
所有电缆的金属外皮，均应有可靠的电气连接和接地。
35-110kV线路电缆进线段为三芯电缆时，避雷器接地端应与电缆金属外皮连接，其末端金属外皮应（)A.直
电气化区段整修电缆时，应先确认电缆外皮与电缆（）连接牢固，接触良好，方可作业。（应知应会-维规）
电缆金属外皮严禁接至扼流变压器的中心连接板或钢轨上（）
整修电缆时，同沟内数条电缆外皮均应与（)接连良好，
CRH1E型动车组检查电压电流互感器表面：①确认安装牢固裂纹、缺损不超限（具体限度见限度表）；②安装绝缘体无裂纹、缺损安装牢固；③电缆连接无（）
室外低压配电线路应全线采用电缆直接埋地敷设,在人户处应将电缆的金属外皮、钢管接到电位连接带或防闪电感应的接地装置上。
电气化区段整修信号电缆时，要首先确认电缆（）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同一电缆沟内数条电缆外皮焊接良好后，方准开始作业。
