原车装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦者，仍须装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦。
修理临修故障时，闸瓦插销中部剩余厚度不小于（）。
铁路货车临修斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原处焊装（）的钢板，焊角为8mm×8mm。
摘车临修的故障范围中侧架、摇枕摩擦装置故障规定有哪些？
C70、P70、C80B型等货车端墙上分别组装手制动立拉杆防脱（）。
人力制动拉杆防脱导框由（）组成。
临修时转8AB、转8B、转8AG、转8A、转E21型侧架上的斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原处焊装（）的钢板，焊角为8mm×8mm。
吊钩必须装有可靠防脱棘爪，防止工作时索具脱钩。
转向架修理时转8AB、转8B、转8AG、转8A、转E21型侧架斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为（）。
修理临修故障时，闸瓦插销头部剩余厚度不小于（）。
转8A型转向架组装落成后要求制动梁端头与侧架滑槽承面的最小搭载量不小于（）mm。
摘车临修的故障范围中侧架、摇枕故障规定有哪些？
吊钩安装防脱棘爪是为了防止超负荷时损坏吊钩。
人力制动拉杆防脱导框座、导框剩余厚度不足（）时更换新品。
临修转向架故障修理标准：斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有（）。
站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，防脱制动梁须逐个测量防脱翼板与侧架滑槽上挡铸筋间隙，小于（）时更换制动梁。
修理临修故障时，斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于2mm，横向以2mm×10mm塞尺不得深入（）。
防脱制动梁滚子轴长度为（）。
非防脱制动梁滚子轴直径为φ36mm、长度为（）。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为（）mm。
铸钢侧架裂纹多发生在A区、B区，一般多发生在承载鞍（)，侧架立柱的上下弯角处及制动梁滑槽下方。
修理临修故障时，斜楔立面与侧架立柱磨耗板垂直方向不得有贯通间隙，局部间隙不大于2mm，横向以2mm×10mm塞尺不得深入（)。
摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板螺栓、铆钉折断、丢失（）
吊钩必须装有可靠防脱棘⽖，防⽌⼯作时索具脱钩（）
