再热式汽轮机，由于中间容积的影响，中、低压缸功率的滞延现象大大降低了机组的（）。
中间再热式汽轮机必须采用（）单元制。
按（）分，汽轮机可分为凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。
采用中间再热循环的目的是降低汽轮机末几级蒸汽（）和提高（）。
什么是中间再热式汽轮机？
什么是汽轮机相对内效率，一般汽轮机相对内效率是多少？
在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中，当机组启、停或发生事故时，减温减压器可起（）和（）作用。
对再热式机组，其相对内效率相对较高，但作功能力和同类型非再热式机组一样。
在其它条件不变时，提高蒸汽初温度可以使汽轮机的相对内效率下降，提高蒸汽初压力可以使汽轮机的相对内效率提高。
采用中间再热循环的目的是（）汽轮机末几级蒸汽（）和提高热效率。
中间再热式汽轮机设置旁路系统的目的是什么？
提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（）。
汽轮机按照蒸汽的流程和热力特性可分为凝汽式、（）、调节抽汽式、中间再热式等种类
中间再热式汽轮机
汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分的完善程度，一般汽轮机的相对内效率为（）。
中间再热式汽轮机主要有什么优点？
对于中间再热式汽轮机，根据启动进汽的通路可分为（）进汽、（）进汽冲转，以及高压缸进汽冲转。
提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮相对内效率（）。
滑压运行与定压运行相比，在相同的部分负荷下，汽轮机的相对内效率相应提高。
提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（）（分值
采用中间再热循环后，提高了汽轮机的相对内效率，汽耗率将得到()。
供热式汽轮机的采用，使得热力循环效率提高（）
