所谓冷滤点是指在规定条件下，20毫升试油不能通过规定尺寸过滤网时的（）温度。
同种柴油冷滤点高于凝点（）
油品的冷滤点是将试样在规定的条件下冷却，当试样不能流过过滤器，或（）试样流过过滤器的时间大于60s，或试样不能完全流回试杯时的最高温度。
车用柴油标准中，规定-10号车用柴油冷滤点指标为（）℃。
SH/T0248柴油和民用取暖油冷滤点测定法适用于（）
－10号柴油冷滤点不高于（）℃。
GB/T19147《车用柴油》规定，-20号车用柴油的冷滤点不高于（）。
冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4~6℃。
油品的冷滤点是将试样在规定的条件下冷却，当试样不能流过过滤器，或20mL试样流过过滤器的时间大于（），或试样不能完全流回试杯时的最高温度。
SH/T0248标准规定冷滤点测定试验前应分别用（）洗涤连接管、试杯、吸量管和温度计，然后用经过过滤的干燥空气吹干。
冷滤点测定时，若试样降到－20℃还未达到其冷滤点，则应将试杯迅速转移到（）℃的冷浴中继续试验。
冷滤点
国家标准中，-10号车用柴油（Ⅳ）冷滤点指标是≤-10℃。（）
SH/T0248柴油和民用取暖油冷滤点测定法规定试样需（）才能进行测定。
国家标准中，-20号车用柴油（Ⅳ）冷滤点指标是≤-14℃。（）
SH/T0248标准中冷滤点测定用抽空系统由（）组成。
SH/T0248标准规定冷滤点测定时将装有温度计、吸量管的胶塞塞入试杯中，使温度计垂直，温度计底部距试杯底部（）mm。
国家标准中，-20号车用柴油（Ⅳ）冷滤点指标是≤（）℃。
欧洲国家已广泛地用冷滤点作为车用柴油（）的重要指标。我国的车用柴油国家标准中已等效地采用了该项指标。
柴油的冷滤点是指在一定的试验条件下冷却柴油，柴油不能通过过滤网（或在规定的时间流经过滤网的油量少），此时油品的（）为所测试柴油的冷滤点。
SH/T3517‐2001《石油化工钢制管道工程施工工艺标准》规定，奥氏体不锈钢焊接应使用较小的焊接电流，比碳素钢焊接宜低（）左右。
SH/T0248标准中冷滤点测定系统由以下（）组成。
车用柴油标准中，规定－10号车用柴油冷滤点指标为（)℃。
在测定条件下，试油不能通过滤器20ml的温度，称为该试油的冷滤点。（)
