在烟气系统和吸收塔范围内的部件的维修和检查期间，全岛应进入（）模式，并且（）应保持运行，以防止烟气进入烟道，而且还用了（）来监测烟气档板的密封风压。
预制件、地上管路或完全暴露的但尚未埋地的管线在强度试压稳压期间，此系统中的试验介质会受热膨胀，应采取措施避免（）。
备用印刷电路板长期不用存放在库房，使用时容易出现故障，因此对购置的印刷电路板备件应（）装在系统运行一段时间，以防止损坏。
室外给水管道试压时，冬季试压时，应及时将系统水排空排净，防止（）冻裂。
系统抽真空时需隔离循环氢压缩机，防止抽真空期间被损坏的部件是：（）。
试压泵泵压升不上去或上升不均匀、太慢，有可能是柱塞密封圈损坏或松动（）。
加氢系统在试压期间，为防止损坏密封，保压时间越短越好。
为防止烟气在挡板门中的泄露，挡板门设置有（）。该系统每炉包括（）密封风机、（）电加热器，将加热至（）左右的密封空气导入到关闭的挡板门，以防止（）。
在安装机械密封过程中，不允许用工具（）密封元件以防止密封件被损坏。
加氢分馏系统塔气密试压时，塔气密试压压力最小为0.3MPa。
加氢大修后，分馏系统试压介质是（）。
使用泡沫及具有腐蚀性水源后应及时冲洗泵及管路系统，以防止零部件被泡沫液腐蚀、粘结、损坏或无法启闭与调节。
动马达每次起动连续运转时间不得超过15秒，两次起动应间隔10分钟以上，起动成功后，气动马达起动系统应立即关闭气源总阀，以防止柴油机在运行中误触起动按钮而导致马达损坏。
气动马达每次起动连续运转时间不得超过15秒，两次起动应间隔（）以上，起动成功后，气动马达起动系统应立即关闭气源总阀，以防止柴油机在运行中误触起动按钮而导致马达损坏。
在加氢装置反应器热氢带油期间，必须保证循环氢中（），以防止催化剂被还原。
机油限压阀的作用是限制润滑系统的（），防止润滑系统产生过高压力造成机油泵及系统密封损坏。
全封和全封/剪器闸板不要求（）试压，只需要在安装后或者密封损坏之后试压但这些防喷器至少应每周活动一次。
安全阀相当于液压系统中的（），它在气压系统中限制回路中的（），以防止管路等破裂及损坏，起（）作用。
在列车运行期间，如果停放制动施加，BCU会断开“停放制动监视环路”实施（），以防止受影响的制动盘受到损坏。
通过进水阀进入压力管道工作期间，应做好措施，确保进水阀始终处于全开状态。同时应做好对（）的防护，防止杂质进入损坏密封。
小型飞机在停放期间，为防止舵面及其传动机构损坏，应安装什么机构：（）.
水压试验时，水注满系统后，如果没有适当的排气设施，则水不能排出，应打开排气口，以防止出现真空，引起设备损坏。（）
主驱动密封系统的油气密封系统安全设置时，安全阀压力通常设置在（）bar，防止进气压力过高，损坏唇形密封
泡沫灭火系统的管道安装完毕应进行水压试验，具体的方法为，管道充满水，排净空气，用试压装置缓慢升压，当压力升至试验压力后，稳压（）min，管道无损坏、变形，再将试验压力降至设计压力，稳压（）min，以压力不降、无渗漏为合格
