列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为（）
当停放制动施加后，列车自动实施紧急制动。
弹簧施加的停放制动可使正常载荷的列车停留在多大的坡道上？
停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀
救援的列车在CTCB不断开的情况下可以控制故障列车的（）。，停放制动和司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到500kPa以上，方可再次施加停放制动。
西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。
西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。
当车组处于停车状态时，（）制动会自动施加。同时风压在低于400kPa时，停放制动会自动施加。
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
全列车全部施加停放制动后，停放制动施加按钮等点亮（）。
停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加。
电客车在AW3状态下，施加停放制动可以使列车停在（）的坡道上。
停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的，并且状态可在TD屏进行显示。
NJ07型列车停放制动施加气压控制方式为（）
重庆跨座式单轨车（4辆编组）制动系统中，头尾开关同时置尾时，或者蓄电池关断均会产生 ，停放制动施加时，停放制动电磁阀 ，全列车有 停放制动电磁阀，有（）轴的空油变换装置带停放制动系统
若故障列车主风缸压力低于，且停放制动不能自动施加，故障列车司机按行调命令引导救援车推送回厂（列车110V失电推送回厂），停放无法施加按DCC指令解钩）（）
重庆跨座式单轨车制动系统中，头尾开关同时置尾时，或者蓄电池关断均会产生，停放制动施加时，停放制动电磁阀，全列车有停放制动电磁阀，有轴的空油变换装置带停放制动系统（）
退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时，司机必须将方向手柄、主控手柄置于“0”位，合高断、照明，并施加停放制动。（)
当列车总风缸压力低于5.5bar时，列车将自动施加停放制动。（)
重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
列车应设有停放制动装置，保证在线路最大坡度、最大载荷的情况下施加停放制动的列车不会发生溜逸，其制动力应仅通过机械方式产生并传递（）
写出列车回库后的收车程序。答：（1）列车回库对标停车后，立即施加停放制动；（2）断开列车负载；（客室照明和空调）（3）确认空压机无工作后，鸣笛降下受电弓；（4）联系车场调度，报告列车已做好防溜措施，受电弓已降，告之工号；（5）确认列车门窗关闭良好后，断掉列车蓄电池；（6）待列车蓄电池断掉后，收拾备品下车（）
