GSM-R分组域用于实现（）、进路预告列车无线车次号信息传输等与列车调度通信相关的业务。
LKD2-T2型列控中心通信接口单元机笼中配置2块CI-GS通信板，用于实现和CTC系统的通信接口。
CI-GS为CTC通信接口板，通信接口单元机笼中配置（）块CI-GS通信板，用于实现和CTC设备的通信接口。
（）为伺服处理单元，用于处理RBC设备对外接口和通信功能。
无线闭塞中心防雷机柜由（）及（）等单元模块组成。
RBC无线闭塞中心系统包括无线闭塞单元（RBU）、（）、RBC维护终端、VIA服务器、RBC本地终端、司法记录单元（W-JRU）和交换机等设备组成。
BTS中的（）模块完成无线信号的收发功能，实现无线网络系统和移动台之间的通信。
地铁通信分为（）和（）两大类。有线包括调度电话，闭塞电话，自动电话，车站广播。无线通信包括列车无线电话（电台）等。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
无线闭塞单元（RBU）是RBC无线闭塞中心系统的核心单元，采用2×2双系冗余结构。
VPCC为伺服处理单元，又可称为SPU，用于处理TSR设备对外接口和通信功能。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
（）板为CTC通信接口板，通信接口单元机笼中配置2块CI-GS通信板，用于实现和CTC设备的通信接口。
CTCS网络分布在系统的各个层面，通过有线通信和无线通信方式实现数据传输
遇通信设备（）时，不准使用专用无线通信发布、转达调度命令、办理闭塞。
制动控制单元（BCU）用于对（）进行本地控制，通过（）实现网络通信。
具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（）
车联网主要用于解决（）之间的互联互通,实现车辆自组网、移动通信网、无线局域网及多种异构网络之间的通信
车载站：车载站由PLC、无线通信模块、工控机、地址信号发生单元、车载显示屏和天线箱等组成。（)
列车无线调度通信系统用于（）之间的通话联系，并实现数据传输功能。（应知应会-维规）
GSM-R电台用于呼叫RBC，与RBC建立无线通信连接，实现车地无线通信（）
GSM-R分组域用于实现__、__列车无线车次号信息传输等与列车调度通信相关的业务。[311050201]
LKJ-15型扩展单元具体提高系统的扩展能力,且集成BDS/GPS、WLAN、GSM-R等无线通信功能,实现车地通信（）
LKJ-15C型扩展单元中以太网通信，用于大数据量的信息交互，如无线数据换装、CMD、LAIS/LMD的记录文件下载（）
