CTCS-3级列控系统中，计算机联锁向无线闭塞中心RBC主要传输以下哪项信息（）
CTCS-3级列控系统，（）实现列车定位。
RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
CTCS-3级列控系统是基于（）的列车运行控制系统。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
CTCS-3级列控系统地面设备的核心是（）。
在CTCS-3级列控系统中，各个子系统间主要采用了以太网通信方式。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车一地信息双向传输、（）生成行车许可的，适用于300km/h及以上的列控系统。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
无线闭塞中心（RBC）与车载设备之间通过（）传输CTCS-3级列控信息。
CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，（）生成行车许可。
CTCS-3级列控车载设备调车模式的英文缩写是（）。
CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
徐兰高速为CTCS-3级列控系统，CTCS-3级车载设备控车运行时，郑西段最高运行速度正向310km/h、反向300km/h（）
CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线（）
CTCS-3级列控系统只能实现地对车的单向通信。（)
CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时有几种模式
CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的控车模式有哪些（）
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）
CTCS-3级列控系统的核心设备与通信GSM-R交换机以PRI方式直连，由车载列控设备主动发起呼叫连接，车地列控消息通过电路域CSD业务进行交互（）
CTCS-3级列控系统基于（）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
CTCS-3级列控系统统一接口标准，涉及安全的信息采用满足IEC-62280标准要求的安全通信协议（）
5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统，C3增加的设备有哪些？
