外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面高度之差。在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和（）两种方法。前者使用较普遍，后者仅在（）受到限制时才采用。
辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹为辙叉轻伤。
CRTSⅡ型板式无砟轨道相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。
用精调测量系统通过精调装置将轨道调整到设计位置。高程允许偏差为（），中线允许偏差为（）。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。
拱式桥的墩台与梁式桥墩台的最大差别有哪些？
烟囱砖基础与砖筒身以砖基础大放脚的扩大顶面为界。基础一般有两种形式：一是（）基础，二是（）基础。
桥墩台顶面尺寸应符合架设、检查、养护、维修、支座更换及顶梁的要求，并设不小于（）的排水坡。
按照钢筋混凝土支柱基础的设置方法，这种支柱可分为（）两种理性。
相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。
为防止地基的不均匀沉降，以设置在基础顶面和檐口部位的圈梁最为有效。当房屋中部沉降较两端为大时，位于檐口部位的圈梁作用较大。
地铁电动列车使用的车轮，以踏面的形式分为（）踏面和（）踏面两种。
梁体施工前应对全桥墩台顶面（）、（）进行贯通测量检查，划线标定每一墩台和支座的中心位置及纵、横向中心线，测定每一墩台支承垫石顶面高程和确定支座顶面高程
高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹，判（）。
高锰钢整铸辙又顶面和侧面的任何部位有裂纹，应判为重伤。
高锰钢整铸辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹都可判为重伤。
钢梁桥的桥跨结构形式主要有钢板梁和钢桁梁两种，钢拱很少采用。
对于大跨径桥梁，需在重力式桥墩顶面设置钢筋混凝土制成的（）。
框构桥顶面和侧墙面应设防水层，顶面防水层还应设有（）级的纤维混凝土保护层。
辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹超过30mm的叉心达到（）。
18. （ ）是桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，它不仅能传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定变位。
辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹（）的岔心达到轻伤标准
辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹即认定为轻伤（）
辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹属于（）
天窗点内，桥上作业时，上下桥不必从桥两端设置的安全路段上下，可以在临时安装悬梯或低矮桥墩处直接上下。（）
